25日，中鐵城際小編從有關部門獲悉，魯南鐵路物流園已經開工建設，該項目總體規劃4500畝，重點依托鐵路發展鐵路服務區和物流倉儲區等，并打造綜合配套服務區，設計年度運量預測遠期規劃為6304萬噸。根據規劃，鐵路作業區及物流園區2017年底建成。

　　魯南鐵路物流園位于臨沂蘭山區境內兗日鐵路朱保站南側，物流中心范圍為兗日鐵路朱保站以南、棗臨鐵路以東，臨靠中緯路和規劃的西外環路。物流中心總體規劃4500畝，鐵路作業區及物流園區用地3500畝，遠期規劃危險品作業區和散堆裝作業區規模為1000畝。

　　據了解，魯南鐵路物流園區規劃設計項目主要是完成鐵路線路引入的工程，重點依托鐵路發展鐵路服務區和物流倉儲區等，并打造綜合配套服務區，實現物流功能，并推進相關區域道路及基礎設施建設。

　　園區規劃布置鐵路作業區、商務中心區、公鐵聯運區、鐵路口岸區、商品車物流區、倉儲分撥配送區和冷鏈物流區。設計年度運量預測近期5206萬噸，其中鐵路1493萬噸，公路3713萬噸；遠期6304萬噸，其中鐵路2172萬噸，公路4132萬噸。

　　本項目建成后，魯南地區的貨運辦理以魯南鐵路物流園為主，以臨沂北和規劃建設的梅家埠貨場為輔。功能分工按照地域的吸引范圍劃為：本物流基地主要滿足臨沂市區物資運輸；梅家埠站貨場的吸引范圍主要是臨沂市經濟開發區；臨沂北貨場主要承擔北部地區（沂水縣、沂南縣）物資運輸。

　　根據臨沂的產業布局和發展規劃，以及濟鐵魯南（臨沂）綜合物流園周邊地區企業資料，進行合理的功能劃分。主要辦理貨物為化肥、礦建、木材、板材、食品、鮮活肉類、鋼材、糧食、陶瓷、玻璃、機械、集裝箱等；主要運往哈薩克斯坦、烏魯木齊、哈爾濱、福建、云南、湖南、四川、陜西、北京、東北地區等。物流中心擁有兗石鐵路和棗臨鐵路等鐵路通道，從而融入全國范圍的鐵路運輸網絡。

　　濟南鐵路局建設12個物流中心　臨沂為區域性鐵路物流節點城市

　　濟南鐵路局初期建設平原、齊河、臨沂（朱保）、菏澤、即墨、臨淄、黃島、董家口、章丘、福山、董家鎮、董家莊共計12個物流中心，構建全國性、區域性、地區性三個層次的鐵路物流節點網絡，其中臨沂為區域性鐵路物流節點城市之一。

　　臨沂（朱保）功能定位為綜合性物流中心，以集裝箱、笨大貨物（板材）、商品車分撥配送和成件包裝、城市配送為主。兼顧煤炭、成品油到達分撥配送功能。

　　依托臨沂、即墨、董家口、日照、黃島、臨淄、福山、董家鎮等物流中心，以集裝箱運輸為重點，構建大陸橋運輸和輻射全國的快運網絡。各物流中心整合既有貨運能力，打造2小時城市配送網絡，形成覆蓋全局的以全國性、區域性、地區性節點物流中心為骨干，以既有貨場為依托的現代化鐵路物流體系。

　　在《臨沂市“十二五”現代物流業發展規劃》中就提到，以物流金融、物流科技和物流中心經營為先導，以商貿物流和六大千億級產業鏈物流為支柱，整合物流資源，培育物流市場，重點培育“商貿物流之都”、“特色農副產品物流總部基地”和“特色建材物流總部基地”等三大優勢品牌，打造形成“3333”物流業現代產業體系，盡快把現代物流業培育成為臨沂市經濟發展的支柱產業，把臨沂建設成為“物流之都，金融天下”的全國物流中心城市。

　　專家觀點　鐵路物流有助于融入“一帶一路”

　　“鐵路‘全天候’、‘大運力’、‘低運價’、‘節能環保’的優勢將越來越明顯，魯南鐵路物流園的建設，有助于打造綜合現代物流基地，創造經濟和環境效益。”臨沂大學商學院教授朱建成說，隨著魯南鐵路物流園規劃落地，鐵路建設當頭，鐵路物流園必將為臨沂融入“一帶一路”過程中帶來新機遇。

　　朱建成介紹，隨著經濟的發展，各種交通方式的分工、所占市場份額的比例將逐漸趨于合理，鐵路、公路、航空運輸發展空間廣闊。魯南鐵路物流園區重點建設鐵路集裝箱中心和大宗生產資料貨運場站，充分發揮鐵路運輸的骨干作用，依托鐵路物流節點，將貨運市場提升為綜合性商貿物流園區，改革物流資源分割格局，促進部門間、行業間資源整合，降低社會物流成本，實現物流服務的社會化和效益的最大化。

　　“臨沂作為物流之都、商貿名城，物流與商貿相互協調發展，物流園區的建設有助于商貿的發展。”朱建成表示，不僅商貿的發展需要鐵路物流園區，同時也是提升城市功能改善城市環境的需要，是優化鐵路運輸布局，緩解公路運輸壓力的需要，是節省能源、加強環保、城市可持續發展的需要。魯南鐵路物流園的建設，具有降低公路壓力、拉動經濟增長、減少環境污染、增加就業等方面的效益。

　　另外，朱建成認為，鐵路物流有助于臨沂融入“一帶一路”，打造區域性鐵路物流節點城市，期待鐵路部門盡快完善相關配套，實現多式聯運零換乘，同時加大信息技術開發力度，在“一帶一路”物流“大蛋糕”上分得更大份額。