物流園區(qū)不僅是大量貨物的集散地，需要處理各式的裝卸貨物車輛; 車輛的停放至關(guān)重要！

      站場里入駐物流企業(yè)的集合地，公務(wù)車輛和個人車輛也會大量存在。正足由于裝卸車輛、辦公車輛和職員用車等的存在，停車場的設(shè)置必不可少。

      1停車場設(shè)計的原則包括：

      1按照物流園區(qū)規(guī)劃確定的規(guī)模、用地與城市道路連接方式等要求及停車設(shè)施的性質(zhì)進(jìn)行總體布置。

      2停車設(shè)施出入口不得設(shè)在交叉口、人行橫道、公共交通?？空咎?，一般宜設(shè)置在次要干道上，如需要在主要干道設(shè)置出入口，則應(yīng)遠(yuǎn)離干道交叉口，并用專用通道與主干道相連。

      3停車設(shè)施的交通流線組織應(yīng)盡可能遵循“單向右行”的原則，避免車流相互交叉，并應(yīng)配備醒目的指路標(biāo)志。

      4停車設(shè)施設(shè)計必須綜合考慮路面結(jié)構(gòu)、綠化、照明、排水及必要的附屬設(shè)施的設(shè)計。

      物流園區(qū)停車場的設(shè)計主要涉及停車場停車方式的設(shè)計、停駛方式的設(shè)計，停車場面積的確定、停車場出入廠的設(shè)計和其他相關(guān)設(shè)計。

      停車場停車方式設(shè)計

      0 1平行式

      平行式停車車身方向與通道平行，是路邊停車帶或狹長地段停車的常用形式，如下圖所示。

      平行式停車方式

      特點(diǎn)：所需停車帶最小，駛出車輛方便，但占用的停車面積最大。用于車道較寬或交通較少，停車不多、時間較短的情況，，還用于狹長的停車場地或做集中駛出的停車場布置，也適用停放不同類型車輛及車輛零來整走。

      0 2垂直式

      垂直式停車車身方向與通道垂直，是最常用的停車方式，如下圖所示。

      垂直式停車方式

      特點(diǎn)：單位長度內(nèi)停放的車輛最多，占用停車道寬度最大，但用地緊湊且進(jìn)出便利，在進(jìn)出停車時需要倒車一次，因而要求車道至少有兩個車道寬。

      0 3斜放式

      斜放式停車車身方向與通道成角度停放，一般有30°、45°、60°三種角度，如下圖所示。

      傾斜式停車方式

      特點(diǎn)：停車帶寬度隨車長和停方角度有所不同，適用于場地受限制時采用，車輛出入方便，且出入時占用車行道寬度較小。有利于迅速停車與疏散。

      缺點(diǎn)：單位停車面積比垂直停放方式要多，特別是30°停放，用地最費(fèi)。

      停車場面積

      停車場面積的計算并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，影響停車場面積的主要因素包括停車位的數(shù)量、停車場停車方式的選擇、單個停車位的長度和寬度、車輛回轉(zhuǎn)空間和其他因素等。

      （一）停車位的數(shù)量

      物流園區(qū)停車位的數(shù)量應(yīng)該結(jié)合土地的使用條件、停車車輛的主要類型和物流園區(qū)貨運(yùn)量以及公務(wù)量等因素綜合得出。停車位的數(shù)量可適當(dāng)增多以滿足尖峰時刻的需要量。

      （二）停車場停車方式的選擇

      在一般情況下，當(dāng)車輛數(shù)量相同時，平行式停車方式所占用的停車場地面積最大；而相比之下垂直式停車方式占用的面積最小，而斜列式停車方式所占的面積居中。

      （三）停車位寬度

      停車寬度一般和車輛的類型和車輛之間的間距密切相關(guān)。不同車輛的寬度如表所示。

      車輛之間的間距應(yīng)該根據(jù)車輛的種類和規(guī)格的不同而不同，一般根據(jù)車門的開啟范圍取值。大型車輛的間距為1～5米，中型車輛的間距在1.3～1.5米，而小型轎車在0.7～1.3米。

      不同車輛的寬度單位：m

      （四）停車位長度

      停車寬度一般和車輛的類型密切相關(guān)。與停車位寬度不同的是，停車位的長度較為固定。不同車輛的長度如表所示。

      不同車輛的長度單位：m

      （五）車輛回轉(zhuǎn)空間

      設(shè)計停車場時，必須對運(yùn)輸車輛回轉(zhuǎn)空間進(jìn)行分析。回轉(zhuǎn)空間的寬度主要取決于車輛本身的長度和倒車所需要的路寬。車輛倒車路寬和車輛停車位寬度有關(guān)，即停車位寬度越寬，倒車路寬越小。通常取車輛倒車路寬為車輛長度，回轉(zhuǎn)空間的寬度就等于車輛本身長度的兩倍加上留出的余量。

      （六）其他相關(guān)參數(shù)

      根據(jù)停車方式和停駛方式，給出了微型車、小型車、輕型車、中型車、大貨車和大客車六種車型下停車場的參數(shù)。具體如表所示。

      出入口設(shè)計

      出入口是停車場與外部道路連接點(diǎn)、車輛出入的通道，應(yīng)方便車輛到達(dá)停車泊位，停車場出出入口處應(yīng)做到視線通暢。

      （一）出入口的數(shù)量

      停車泊位數(shù)越多，出入車輛就越多，出入口的數(shù)量也需要相應(yīng)增加。50輛機(jī)動車停車場，可設(shè)置1個出入口；50～300個停車位的停車場，應(yīng)設(shè)2個出入口；大于300個停車位的停車場，出口和入口應(yīng)分開設(shè)置；大于500個停車位的停車場，出入口不得少于3個。

      （二）出入口的位置

      停車揚(yáng)的出入口不宜設(shè)在主干路上，可設(shè)在次干路或支路上并遠(yuǎn)離交叉口。當(dāng)機(jī)動車停車場設(shè)置兩個以上出入口時，其出入口之間的凈距須大于10米；大于300個停車位的停車場，分開設(shè)置的出、入口之間的距離應(yīng)大于20米。

      （三）出入口寬度

      停車場出入口不應(yīng)少于兩個，其凈距宜大于10米；條件困難或停車容量小于50個時，可設(shè)一個出入口，但其進(jìn)出通道的寬度宜采用9～10米。

      其他設(shè)計

      物流目區(qū)停車場其他設(shè)計包括附屬設(shè)施設(shè)計和綠化帶的設(shè)計。附屬設(shè)施包括了駕駛員休息室、管理室、修車場、加油站等設(shè)施，同時，包括停車場的排水設(shè)施的設(shè)計。排水設(shè)施的設(shè)計尤為重要，應(yīng)該結(jié)合地形找出可能的積水點(diǎn)，進(jìn)行合理的排水設(shè)計，否則一旦遭遇大雨可能嚴(yán)重影響車輛的行駛。

      綠化帶的作用有防止暴曬保護(hù)車輛、凈化空氣、防塵、防噪音的作用。綠化帶的種植種類可以是喬木、綠籬植物、觀葉灌木和地被植物。綠化帶可以種植1～2排植物，樹高可以在1～1.5米，綠化帶寬度在1～1.5米。也可以選擇樹池作為綠化方式。

      3停車場停駛方式設(shè)計：

      物流園區(qū)內(nèi)場地及道路的情況是車輛停駛方式設(shè)計的根本依據(jù)之一。具體的停駛方式有三種：

      前進(jìn)式停車、后退式發(fā)車

      此種方式停車迅速，發(fā)車時不宜迅速疏散，常用與斜向停車，如圖所示。

      前進(jìn)式停車、后退式發(fā)車

      后退式停車、前進(jìn)式發(fā)車

      此種方式停車較慢，發(fā)車迅速，平均占地面積少，是常用的停發(fā)車方式如圖。

      后退式停車、前進(jìn)式發(fā)車

     前進(jìn)式停車、前進(jìn)式發(fā)車

      此種方式停車迅速，發(fā)車迅速，但平均占地面積大，常用于公共汽車和大型貨車停車場如圖。

      前進(jìn)式停車、前進(jìn)式發(fā)車

      4通道設(shè)計

      園區(qū)內(nèi)建筑通道設(shè)計的主要目的是為了滿足物流作業(yè)的需要。合理的通道設(shè)計，對物流園區(qū)內(nèi)的運(yùn)作流程、作業(yè)效率和空間布局都會產(chǎn)生巨大的影響。

      （一）通道設(shè)計原則

      1.流向原則

      在物流園區(qū)庫房通道內(nèi)，人員與物品的移動方向要形成固定的流通路線。

      2.空間經(jīng)濟(jì)原則

      以功能和流量作為設(shè)計的依據(jù)，提高空間效率，最大化通道的效益。空間經(jīng)濟(jì)性一般在大廠房的通道設(shè)計上可以實(shí)現(xiàn)。在一個6米寬的庫房內(nèi)，至少應(yīng)該有一條寬1.5~2米的通道，通道面積占有效地板面積的25％~30％。而在一個180米寬的大型庫房內(nèi)，即使設(shè)計3條約3.6米寬的通道，通道面積也占有效地板面積的10％~12％。

      3.安全原則

      安全性原則不僅需要保證在日常作業(yè)時，機(jī)器設(shè)備和人員的安全，而且應(yīng)該保證在遇到緊急情況時人員便于撤離和逃走。

      4.交通互利原則

      此原則是指各類通道不能互相干擾，次級通道不能影響主通道的正常作業(yè)。

      （二）通道類型

      通道一般有如下類型。

      1.工作通道

      工作通道是物品進(jìn)入庫房和物流作業(yè)的通道。主要有兩種類型。

      主通道。它連接庫房的進(jìn)出門，道路最寬，同時允許雙向通行。

      輔助通道。它連接主通道和各個作業(yè)區(qū)域，一般垂直于主通道。

      2.員工通道

      員工通道是指為員工進(jìn)出特殊區(qū)域的通道，一般應(yīng)該維持最小數(shù)目。

      3.電梯通道

      電梯通道是提供出入電梯的通道，設(shè)置時，不應(yīng)該受任何通道阻礙。通道寬度至少與電梯寬度相同，距離主要通道3~4.5米。

      4.服務(wù)通道

      服務(wù)通道是為了存貨和驗(yàn)貨提供大量物品進(jìn)出的通道，應(yīng)盡量限制。

      5.其他通道

      為了公共設(shè)施、防火設(shè)施或緊急逃生所需要的進(jìn)出道路。

      （三）道路設(shè)計內(nèi)容

      通道的設(shè)計主要包括兩方面的內(nèi)容，即通道的布置形式和通道的寬度設(shè)計。

      1.通道的布局形式

      根據(jù)物流園區(qū)的作業(yè)流程和特性而言，一般采用中樞式通道布置。中樞式通道布置中，主要的通道穿過庫房中央地帶，有利于連接各個作業(yè)區(qū)，有效利用空間。對于其他不同的作業(yè)區(qū)，根據(jù)作業(yè)性質(zhì)不同，通道的布置形式也有不同的形式。

      2.通道的寬度設(shè)計

      通道的寬度設(shè)計是通道設(shè)計的另一項(xiàng)內(nèi)容。通道的寬度計算主要分為3類：直線通道寬度的計算、丁字形通道寬度的計算和直角通道寬度的計算。在通道寬度的計算中應(yīng)該留有適當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)余量以保證正常的運(yùn)行。物流園區(qū)庫房內(nèi)各種通道寬度的參考值如下表所示。

      庫房內(nèi)各種通道寬度的參考值 單位：m

      （四）通道設(shè)計的簡要順序

      通道設(shè)計時，應(yīng)該最先設(shè)計工作通道，因?yàn)楣ぷ魍ǖ朗俏锪髦行膸旆績?nèi)部作業(yè)的核心通道。在工作通道確定時，應(yīng)首先確定主要通道以及出入大門的位置，其次再根據(jù)主要通道規(guī)劃輔助通道，最后設(shè)計其他的通道。

      （五）通道設(shè)計的影響因素

      通道設(shè)計的一些主要影響因素有：通道的形式；貨物的批量；貨物的性質(zhì)，如貨物的外形尺寸；存儲設(shè)施設(shè)備的形式和尺寸；搬運(yùn)設(shè)備的形式、尺寸和旋轉(zhuǎn)半徑；服務(wù)區(qū)域的位置；地板的承受能力；防火墻位置；建筑柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)，包括柱間距等；電梯及斜道位置等。