行業資訊
火車站消防系統是如何設計的？
一、站臺：
站臺要做消火栓，相當于室外消火栓，并且要放置滅火器?，F在有些站的站臺會用推車式的細水霧裝置代替滅火器。
二、站房：
站房內部的消防系統組成要看站房規模。鐵路專用線設計有一本《鐵路工程設計防火規范》TB10063-2007（2012版），有些地方比一般民用建筑的規定嚴格一點，且規定了民建不太常見的氣體消防等的設置場所。
1.消火栓：通常情況下鐵路站房內都設有消火栓。消火栓系統我就不詳細講了，和一般民用建筑的消火栓系統沒什么大區別。全部依照《消防給水及消火栓系統設計規范》GB50974-2014。
2.滅火器：也和一般民用建筑一樣，參照《建筑滅火器配置設計規范》50140-2005。我們一般采用手提磷酸銨鹽干粉滅火器、手提二氧化碳滅火器比較多，需要注意的是鐵路站房里設備機房、電房間比較多，有些要求還比較高。另外大型站房的候車廳，能放置滅火器的位置很少，可能會采用保護半徑較大的推車式滅火器。
3.自噴：是否設置自噴通常是參考《建筑設計防火規范》GB50016-2014決定。鐵路站房需要設置自噴的情況比較常見，候車廳和辦公區域都有可能設置自噴。自噴多設置在凈空8m以下的場所。自噴的詳細規定參考《自動噴水滅火系統設計規范》GB50084-2001（2005版）。8m-12m的場所就比較尷尬，不過也可以做自噴，或者可以做一些小炮或特殊的滅火設施。
4.水炮：通常凈空大于12m的候車廳（站房一般只有候車廳會有大于12m的凈空），都要設置水炮。水炮的定義我說著有點虛，因為有走《固定消防炮滅火系統設計規范》GB503380-2003的，也有走《大空間智能型主動噴水滅火系統技術規程》CECS263:2009的。幾種炮的設置方式差異很大，并且新建站房既有用20L/s大炮的，也有用那種5L/s一個的小炮的，得結合情況具體分析。但無論是哪種水炮，現在技術比較成熟，都很智能，探測到哪個點起火，恨不得秒秒鐘就射過去，誤差簡直以厘米計。
5.氣體消防：站房里的一些設備機房，根據《鐵路工程設計防火規范》TB10063-2007（2012版），要設置氣體滅火裝置，參考《氣體滅火系統設計規范》GB50370-2005。我一般是用七氟丙烷比較多，注意設氣滅的房間要設泄壓口，因為都是高壓氣體，不做泄壓的話會把墻壁崩開。人也不能進正在噴氣體滅火劑的房間的。但是氣滅挺貴的，鐵規里規定設置氣滅的場所估計都是做了經濟考量的。
6.消防泵房和消防水池：鐵路站房基本上都有自己的消防泵房，通常在地下比較多，里面放泵、穩壓裝置等。消防泵一用一備不用我說了，如果系統比較多的話，泵房里的泵也會比較多，消火栓、自噴、水炮都有不同的工作壓力，可能還要加上供室外站臺消火栓的泵。消防水池沒什么特殊的，既有做在室內的，也有做在室外的。
7.消防水箱：消防水箱是個比較蛋疼的玩意。小站呢，就15L/s的消火栓用水量，也要做18m3的水箱；大站呢，一做造型，水箱想比水炮高，基本上是不可能的事。但是還是得有，還是得做，架不高就只好加穩壓裝置（其實按照現在的消防規定，基本上全都得做穩壓）。現在我們一做大站就違反強條，回頭要是前期不出水，估計我們都得抓進去。
好了，消防系統講完了。最后給個福利，鐵路站房消防給水常見規范匯總。
1.《鐵路工程設計防火規范》TB10063-2007 J774-2008(2012年版）
2.《建筑設計防火規范》GB50016-2014
3.《自動噴水滅火系統設計規范》GB50084-2001（2005年版）
4.《建筑滅火器配置設計規范》GB50140-2005
5.《氣體滅火系統設計規范》GB50370-2005
6.《大空間智能型主動噴水滅火系統技術規程》（CECS 263:2009 ）
7.《消防給水及消火栓系統技術規范》GB50974-2014
8.《固定消防炮滅火系統設計規范》GB50338-2003
站臺要做消火栓，相當于室外消火栓，并且要放置滅火器?，F在有些站的站臺會用推車式的細水霧裝置代替滅火器。
二、站房：
站房內部的消防系統組成要看站房規模。鐵路專用線設計有一本《鐵路工程設計防火規范》TB10063-2007（2012版），有些地方比一般民用建筑的規定嚴格一點，且規定了民建不太常見的氣體消防等的設置場所。
1.消火栓：通常情況下鐵路站房內都設有消火栓。消火栓系統我就不詳細講了，和一般民用建筑的消火栓系統沒什么大區別。全部依照《消防給水及消火栓系統設計規范》GB50974-2014。
2.滅火器：也和一般民用建筑一樣，參照《建筑滅火器配置設計規范》50140-2005。我們一般采用手提磷酸銨鹽干粉滅火器、手提二氧化碳滅火器比較多，需要注意的是鐵路站房里設備機房、電房間比較多，有些要求還比較高。另外大型站房的候車廳，能放置滅火器的位置很少，可能會采用保護半徑較大的推車式滅火器。
3.自噴：是否設置自噴通常是參考《建筑設計防火規范》GB50016-2014決定。鐵路站房需要設置自噴的情況比較常見，候車廳和辦公區域都有可能設置自噴。自噴多設置在凈空8m以下的場所。自噴的詳細規定參考《自動噴水滅火系統設計規范》GB50084-2001（2005版）。8m-12m的場所就比較尷尬，不過也可以做自噴，或者可以做一些小炮或特殊的滅火設施。
5.氣體消防：站房里的一些設備機房，根據《鐵路工程設計防火規范》TB10063-2007（2012版），要設置氣體滅火裝置，參考《氣體滅火系統設計規范》GB50370-2005。我一般是用七氟丙烷比較多，注意設氣滅的房間要設泄壓口，因為都是高壓氣體，不做泄壓的話會把墻壁崩開。人也不能進正在噴氣體滅火劑的房間的。但是氣滅挺貴的，鐵規里規定設置氣滅的場所估計都是做了經濟考量的。
6.消防泵房和消防水池：鐵路站房基本上都有自己的消防泵房，通常在地下比較多，里面放泵、穩壓裝置等。消防泵一用一備不用我說了，如果系統比較多的話，泵房里的泵也會比較多，消火栓、自噴、水炮都有不同的工作壓力，可能還要加上供室外站臺消火栓的泵。消防水池沒什么特殊的，既有做在室內的，也有做在室外的。
7.消防水箱：消防水箱是個比較蛋疼的玩意。小站呢，就15L/s的消火栓用水量，也要做18m3的水箱；大站呢，一做造型，水箱想比水炮高，基本上是不可能的事。但是還是得有，還是得做，架不高就只好加穩壓裝置（其實按照現在的消防規定，基本上全都得做穩壓）。現在我們一做大站就違反強條，回頭要是前期不出水，估計我們都得抓進去。
好了，消防系統講完了。最后給個福利，鐵路站房消防給水常見規范匯總。
1.《鐵路工程設計防火規范》TB10063-2007 J774-2008(2012年版）
2.《建筑設計防火規范》GB50016-2014
3.《自動噴水滅火系統設計規范》GB50084-2001（2005年版）
4.《建筑滅火器配置設計規范》GB50140-2005
5.《氣體滅火系統設計規范》GB50370-2005
6.《大空間智能型主動噴水滅火系統技術規程》（CECS 263:2009 ）
7.《消防給水及消火栓系統技術規范》GB50974-2014
8.《固定消防炮滅火系統設計規范》GB50338-2003
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