隨著我國工業(yè)化和城市化進程的加快，帶來的環(huán)境問題也越來越引起重視，尤其是對于城市污水的處理尤為關注，而市政污水管網(wǎng)建設是一項與居民生活息息相關的公用工程，同時也是城市規(guī)劃建設的重要組成部分，市政污水管網(wǎng)設計作為管網(wǎng)建設的前期工作顯得尤為重要。但因為我國市政污水管網(wǎng)設計的經(jīng)驗還有所不足，故而在設計環(huán)節(jié)中還有大量需要商榷完善的要點難點，值得我們去探究分析。
       鋼帶排污管,鋼帶增強管,鋼帶波紋管1 市政污水管網(wǎng)的設計計算分析：
1.1 污水管網(wǎng)設計計算要點      
（1）管徑。管徑對污水管道水力計算的約束反映在兩個方面，其一是規(guī)定了最小管徑；其二是管徑的遞增或遞減方式，由于管道規(guī)格的限制，在計算過程中，管徑的遞增或遞減是非連續(xù)均勻的。　　
（2）流量。市政污水網(wǎng)設計過程中，在確定管徑時，需要注意各種管徑對應的最小流速時所通過的流量為最小流量。當管段設計流量小于某一管徑的最小流量時，只能選小一級的管徑。但不能小于其最小管徑。　　
（3）充滿度。污水管道按部分滿流計算。每種管徑都有相應的充滿度上限值。以最大和最小充滿度為約束條件，選用設計充滿度，可以最佳的確定管徑，達到優(yōu)化目的?！　。?）流速。管段的設計流速介于最小流速（0.6m/s）和最大流速（金屬管10m/s，非金屬管5m/s）之間。不同管徑的圓形鋼筋混凝土管，在相應的最大充滿度下的最大流速是不同的?！　?br /> （5）坡度。規(guī)范中規(guī)定了最小管徑的最小設計坡度。為保證管道的運行和維護管理，也應考慮確定各種管徑的最大設計坡度。在平坦地區(qū)污水管道的水力坡度應用最小設計坡度約束，而地形坡度大的地區(qū)則應用最大設計坡度約束。　　
（6）埋深。管道起點的最小埋深，根據(jù)管道通過地區(qū)的地質條件設定；當管道坡度小于地面坡度時，為保證下游管段的最小覆土厚度和減少上游管段的埋深，應采用跌水連接?！　?br /> （7）管段銜接方式。污水管道在檢查井處的連接方式，一般有水面平接和管頂平接兩種方式。不管哪種方式連接，均不應出現(xiàn)下游管段上端的水面高于上游管段下端的水面、管端標高，且應盡量減少下游管段的埋深?！　?br /> 1.2 優(yōu)化思想   
（1）選取盡可能小的設計流速。當水力半徑不變，管底坡度與流速的平方成正比，即減小流速能更大幅度地減小管底坡度和埋深。關于設計流速的約束條件很多，在滿足所有設計流速的約束條件的前提下，選擇一個盡可能小的設計流速是對設計參數(shù)進行最優(yōu)化選擇的重要內容，在程序設計中很容易實現(xiàn)。設計流速過小，污水流動緩慢，其中的懸浮物容易沉淀淤積；反之，設計流速過高，產(chǎn)生對管壁的沖刷，使得管材損壞嚴重，管道的使用壽命降低?！?br /> （2）選取盡可能大的設計充滿度。優(yōu)化選擇接近最大設計充滿度的方法，不僅可以減少管材耗量，而且還可以在一定程度上減小管底坡度和埋深?！?br /> （3）檢查井內管段銜接時盡可能減小。污水管道的銜接。在污水管道系統(tǒng)中，為了滿足管道銜接和養(yǎng)護管理的要求，通常在管徑、坡度、高程、方向發(fā)生變化及支管接入的地方設置檢查井。在檢查井中必須考慮上下游管道銜接時的高程關系：盡可能提高下游管道的高程，以減少管道的埋深，降低造價；避免在上游管段中形成回水而造成淤積?！?br /> （4）以全局優(yōu)化的思想指導設計的選擇。為了使整個工程系統(tǒng)為最優(yōu)這個全局利益，往往要求工程系統(tǒng)中的某些局部（或子系統(tǒng)）利益做出一定的犧牲。盡可能減小所計算管段的坡度、埋深和管徑等，這不僅能減小該管段的工程造價，而且還對減小其下游各管段的坡度和埋深也做出了貢獻、也是對排水管網(wǎng)設計計算的全局優(yōu)化做出了貢獻?！?br />      2 市政污水管網(wǎng)的設計要點：  
2.1 交樁設計交樁指的是建設單位給施工單位交代軸線控制點、水平控制點的過程?！　?br /> 交樁設計是污水管網(wǎng)設計中必須重視的要點之一。在污水管網(wǎng)工程中，交樁設計是確保各施工點定位準確的基礎，也是是確定管網(wǎng)實際分布的重要環(huán)節(jié)。交樁設計需要注意標高點、中心點與污水管網(wǎng)工程的要求高度一致，至少要對這些點進行3 次以上的勘測，這不僅僅是后期施工的精度保證，更是污水管網(wǎng)工程設計初期的命門所在。  
2.2 溝槽設計市政污水網(wǎng)中需要重點注意溝槽設計。因為溝槽直接影響到污水管網(wǎng)系統(tǒng)的水流運輸走勢，而且也影響到整個工程投入使用后的工作效率，因此，需要做好溝槽設計。一般來說，溝槽設計包括兩部分：放線設計和開挖設計。
（1）放線設計，放線有利于確保管網(wǎng)的線路尺寸，再設計的時候，需要按照建設單位提供的交樁點及相關的土質資料來編制放線方案。其中尤其需要注意中心線、底寬灰線及放坡寬度三點。中心線是指交樁點設計中心線，它的偏離是嚴格有限定的；底寬灰線即為了設計不同管道型號寬度所做的設計要求，一般要求適當放大底部寬度以防管道鋪設時溝槽寬度不足；放坡寬度不同于前兩者，其對于具體的土質有著明確的規(guī)定，主要是為了防止溝槽塌方等事故的發(fā)生，此外放坡寬度設計還應滿足溝槽回填的需要。 
（2）開挖設計，如果開挖設計不恰當，容易導致拖延工程進度，嚴重者還會影響到整個工程的質量。開挖設計主要包括三點：一是土層厚度的設計，設計土層厚度參數(shù)時要適當放寬尺寸，最多可以保留允許200mm 以防止土層的受損；二是支護體系的設計，這是保證污水管網(wǎng)抗壓抗塌的性能保障；三是槽壁形式的設計，槽壁的形式與溝槽的穩(wěn)定性息息相關，且對于管道鋪設的穩(wěn)定性有一定的影響，應當根據(jù)管道型號和當?shù)貙嶋H地質情況來設計具體形式。