1月初，中國鐵路總公司、省政府正式批復了合肥鐵路樞紐總圖規劃方案。按照批復意見，合肥鐵路樞紐定位為我國華東地區重要的鐵路樞紐，計劃形成合肥、合肥南、新合肥西站“三主”客站布局。

　　規劃年度為2030年，遠景展望至2050年，近期工程為2020年。規劃年度合肥鐵路樞紐將形成銜接南京、杭州、福州、九江、武漢、西安、阜陽、蚌埠、新沂等9個方向，商合杭、合福、合安、合蚌、合新高鐵、合寧(新建)、合六、合巢馬城際、合寧、合武、寧西、淮南、合九等13條線路引入的大型放射狀樞紐。

　　按照計劃，近期將實施合肥至新沂高鐵、合肥至南京城際、合肥南站西聯絡線等4項工程。市鐵路建設辦公室相關人士介紹，對合肥鐵路樞紐進行規劃和研究，是建設合肥全國性綜合交通樞紐(節點城市)的重要工作，也是加強頂層設計、預留未來發展空間、統籌合肥地區鐵路發展建設的關鍵規劃。

　　據了解，合肥樞紐客運系統規劃形成合肥、合肥南、新合肥西站“三主”客站布局。貨運系統規劃形成“1+4”物流節點網絡。其中，合肥北為一級物流基地;南崗(小廟)、派河港、橋頭集、崗集(北城)為三級物流基地。

　　合肥站以承擔樞紐普客、北向動車始發終到為主;主要辦理樞紐各方向普客始發終到及通過;蚌埠、阜陽方向動車始發終到，以及蚌埠、阜陽方向～杭州、南京方向動車通過。

　　合肥南站以承擔樞紐東西向及南向動車始發終到為主。主要辦理武漢、南京、福州、杭州方向動車始發終到，以及武漢方向～南京、杭州方向，九江方向～南京方向，蚌埠、阜陽方向～福州方向動車通過;城際場主要辦理六安、馬鞍山方向城際動車。

　　新合肥西站以承擔樞紐東北、西南向動車始發終到為主。主要辦理新沂、九江方向動車始發終到，以及蚌埠、阜陽、新沂方向～武漢、九江、福州方向動車通過。

　　據介紹，合肥市相關部門將落實總圖規劃建設用地和綜合開發用地范圍及位置，并納入城市總體規劃，預留和控制好通道資源及建設、綜合開發用地，協同推進鐵路項目規劃實施，做好城市交通和市政配套等，促進城市和鐵路協調發展。