1 物流園區(qū)規(guī)劃

近年來, 隨著社會的發(fā)展, 我國的物流園區(qū)得到了非常迅速的發(fā)展, 各個區(qū)域的物流園區(qū)的數(shù)量以及規(guī)模在不斷的增加, 對于各個地方的經(jīng)濟發(fā)展起到了一定的促進作用。共一下幾個步驟來對物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計進行介紹。

(1) 在開展物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計前需要對一些基本的準(zhǔn)備工作。按照物流園區(qū)建設(shè)的實際特點向國家相關(guān)部門進行咨詢, 并對其可行性進行分析并且論證,論證具有一定的可行性之后才能提出申請。可行性內(nèi)容基本包括物流園區(qū)的基本環(huán)境、市場、技術(shù)以及效益等, 以這樣的方式來對其實際的建設(shè)提供一定的科學(xué)依據(jù)。

(2) 針對物流建設(shè)過程中的規(guī)劃以及設(shè)計工作進行足夠的重視。這個階段在整個建設(shè)過程中占據(jù)著非常重要的作用, 其實際規(guī)劃以及設(shè)計工作的良好與否直接影響著實際物流園區(qū)的經(jīng)濟效益, 所以對其進行足夠的重視。在實際的規(guī)劃以及設(shè)計過程中需要對園區(qū)建設(shè)的條件進行來把握實際的交通情況以及環(huán)境。

(3) 本階段需要對園區(qū)建設(shè)的使用以及后期的招商工作進行安排并且完成。按照前一階段制定的規(guī)劃設(shè)計, 對施工團隊進行科學(xué)的選擇,對于實際施工的基本要求是滿足規(guī)劃設(shè)計的需要, 進一步對國家相關(guān)的強制性規(guī)范進行遵守, 以這樣的方式來滿足實際的施工質(zhì)量要求。而后期的招商對于物流園區(qū)的實際經(jīng)濟效益起著非常重要的作用, 所以在進行招商工作的開展過程中, 首先對于經(jīng)營模式進行明確, 在此基礎(chǔ)上來阻止管理的架構(gòu),對于相關(guān)的資源進行合理的配置。

2 物流園區(qū)規(guī)劃的影響因素

對于物流園區(qū)建設(shè)存在很多方面的影響因素會造成問題的出現(xiàn), 從以下幾個方面進行介紹:

(1) 首先對于物流園區(qū)所在的環(huán)境進行一定的調(diào)查掌握, 應(yīng)該全面的對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的狀況進行分析, 其中主要有商業(yè)方面的規(guī)劃、工業(yè)以及農(nóng)業(yè)等。

(2) 對于物流園區(qū)周圍的交通情況以及相關(guān)的設(shè)施進行了解, 由于物流園區(qū)的特殊性, 交通狀況對其實際的發(fā)展起著非常重要的作用, 所以需要針對交通干線的狀況進行調(diào)查, 了解碼頭布局以及機場等的實際情況。

(3) 結(jié)合政府的政策, 正確的確定城鎮(zhèn)化這一影響因素的實際情況。一方面交通對于物流園區(qū)的建設(shè)非常重要, 另一方面, 需要注意的是城市規(guī)劃, 盡量避免與其產(chǎn)生沖突。

3 物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的關(guān)鍵問題

3.1 合理利用土地資源

在物流園區(qū)的建設(shè)過程中, 對其影響最大的因素之一就是土地資源, 由于物流園區(qū)對于土地資源的要求是比較發(fā)哦的, 所以需要主要對土地資源的使用,然后再進行物流園區(qū)的建設(shè), 要符合國家的發(fā)展方向, 實現(xiàn)和諧發(fā)展的目的。

3.2 擁有較強的業(yè)務(wù)背景

由于物流園區(qū)的特殊性, 所以在建設(shè)的過程中需要進行合理的規(guī)劃設(shè)計。所以, 在其實際建設(shè)過程中不僅僅需要規(guī)劃機構(gòu)的幫助, 還對相關(guān)的參與人員具有高專業(yè)素質(zhì)的要求。

3.3 注重功能區(qū)域布局

物流園區(qū)的實際功能主要包括辦公區(qū)、物流分撥以及倉儲服務(wù)等。所以在物流園區(qū)建設(shè)過程中需要注意對于幾個方面的布局, 最基本的要求是保障物流園區(qū)各個區(qū)域的正常工作, 在此基礎(chǔ)上還需要降低對分部、分期的影響。所以在實際布局的過程中需要注意以下幾方面的內(nèi)容:第一, 基于給招商引資的高質(zhì)量的環(huán)境創(chuàng)造條件, 最基本的需要對市場氛圍進行培養(yǎng), 而且在對其進行實際布局的過程中, 需要遵守的原則是實現(xiàn)一站式服務(wù)。第二, 為了奠定結(jié)實的市場, 需要以發(fā)展的目的來對其進行布局。第三, 在針對規(guī)模相對比較大的園區(qū)進行布局時, 需要以分部以及分塊開發(fā)的形式進行, 還需要考慮帶資金回籠的目的。

3.4 發(fā)展定位

在對物流園區(qū)進行建設(shè)的過程中, 需要針對地方的發(fā)展趨勢進行考慮。首先應(yīng)該從自身的實際情況出發(fā), 對自身的環(huán)境進行測評, 正確的認識自身的優(yōu)點以及缺點,對于實際的產(chǎn)業(yè)進行科學(xué)合理的選擇。在規(guī)劃設(shè)計過程中不能盲目的進行建設(shè), 這樣很容易造成極大的資金的浪費, 所以, 物流園區(qū)的建設(shè)是一項長期工程,需要正確的認識自身, 按部就班的進行。

3.5 交通樞紐與物流園區(qū)的一體化

在物流園區(qū)進行建設(shè)的過程中, 還需要考慮到交通樞紐的因素,因為以上因素對于物流園區(qū)的實際發(fā)展起著非常重要的作用。對于物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計的基本要求是需要與交通的銜接更加的自然, 以這樣的方式來實物流之間的聯(lián)運功能, 有效的促進物流園區(qū)的發(fā)展。從長期看來, 遵循以上原則實現(xiàn)的物流園區(qū)的建設(shè)能夠有效的降低其實際的運營成本, 進而實現(xiàn)一定的經(jīng)濟效益。這里需要著重注意的是物流園區(qū)的規(guī)劃并不僅僅是將其與交通設(shè)施簡單的結(jié)合, 更重要的是實現(xiàn)運營的一體化。物流園區(qū)的建設(shè)需要專業(yè)理論比較強, 只是準(zhǔn)備城市規(guī)劃部門的幫助是不足以實現(xiàn)完善的, 所以還需要更加專業(yè)的機構(gòu)的幫助。