市政道路規(guī)劃設(shè)計關(guān)系到民計民生，受到社會各界人士的高度關(guān)注，最近幾年，我國經(jīng)濟發(fā)展迅速，加快城市化進程，為了改變城市面貌，有關(guān)部門大力支持城市建設(shè)，土建工程隨處可見，其中最受關(guān)注的就是市政道路規(guī)劃，不僅關(guān)系到經(jīng)濟的發(fā)展，還與人們生活息息相關(guān)。
由于目前我國城市道路規(guī)劃設(shè)計中存在一些問題，影響著市政道路規(guī)劃質(zhì)量，同時，為了解決這一問題，有關(guān)部門加大對市政道路建設(shè)管理，提高市政規(guī)劃設(shè)計的質(zhì)量，為城市面貌增添色彩，下面對市政道路規(guī)劃設(shè)計重點進行分析。
最近幾年，我國城市建設(shè)項目大面積開展，從而推動市政道路建設(shè)的進步，市政道路建設(shè)解決出行難問題，同時帶動地方經(jīng)濟，為經(jīng)濟快速發(fā)展提供有力條件；根據(jù)目前我國市政道路規(guī)劃現(xiàn)狀來看，我國市政道路規(guī)劃水平需要進一步提高，加強對市政道路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)管，由于路面坍塌造成的安全事故，給人們敲醒警鐘，使得我國相關(guān)部門更加重視市政道路規(guī)劃質(zhì)量，同時，市政道路規(guī)劃是一項較為復雜、施工時間長的工程，在進行施工前，必須進行實地勘察，根據(jù)地形、地貌繪制地形圖，制定合理的規(guī)劃設(shè)計，滿足經(jīng)濟的發(fā)展。
一、關(guān)于市政道路規(guī)劃中存在的問題
在經(jīng)濟快速發(fā)展的情況下，對各項工作要求更高，不僅要滿足人們生活需求，還要符合現(xiàn)代化經(jīng)濟發(fā)展需求，其中對交通建設(shè)的要求最為顯著。
眾所周知，交通便利是經(jīng)濟快速發(fā)展的基礎(chǔ)條件，同時也是人們生正常生活的基本條件。為此，有關(guān)部門大力倡導交通建設(shè)，大興市政道路建設(shè)工程，越來越多的市政道路規(guī)劃工程，使得其負面因素日益暴露，盡管相關(guān)部門對市政道路規(guī)劃各項數(shù)據(jù)與標準進行明確指出，但在實際規(guī)劃過程中仍然存在一些問題，影響著市政道路規(guī)劃的進程，下面對市政道路規(guī)劃中存在的問題進行詳細分析。
1.城市的道路規(guī)劃隨意性，城市的建設(shè)道路規(guī)劃先行，道路的規(guī)劃在建設(shè)中的地位很重要，城市建設(shè)依附于道路的規(guī)劃。
2.城市的道路規(guī)劃中沒有體現(xiàn)出“以民為本”的原則
首先，從道路規(guī)劃過程看，人們?nèi)罕妳⑴c的程度是不夠的。
其次，在道路規(guī)劃過程中，領(lǐng)導們總是以自己的意志進行判斷好壞是非，使道路規(guī)劃的獨立性和公開性被打破。最后，城市的道路規(guī)劃的約束力不強，降低了人們對道路規(guī)劃的信任和關(guān)注。
3.城市道路規(guī)劃設(shè)計存在的問題
首先，盲目的將道路拓寬，我國的城市道路紅線寬度普遍較窄，主干機動車道的道數(shù)較少，一般只有幾條。
其次，在道路的交叉口設(shè)計缺乏合理性。主干道數(shù)不足，通行的能力與路段成反比，在交叉口排水的設(shè)施不暢，在下雨陰天雨水堆積；再次，與公路相比較，城市道路有一定的區(qū)別。
4.市政道路規(guī)劃缺乏遠期規(guī)劃，現(xiàn)在很多城市的路經(jīng)常修，交通擁堵卻沒有得到改善。
5.市政道路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)不合理
過分追求形象、景觀，亂建寬馬路；主、次干路無非機動車道、盲道，支路無人行道或人行標志，人行道被商攤和其他設(shè)施侵占，在非機動車道、人行道亂停車；非機動車道、人行道斷頭、過窄，在非機動車道隨意設(shè)置減速坎，刻意減少過街天橋、地下通道等通信設(shè)施，造成道路上人流與車流相互占道，交通事故頻發(fā)。
二、關(guān)于城市道路規(guī)劃中的設(shè)計措施
根據(jù)目前我國市政道路規(guī)劃現(xiàn)狀可以看出；第一，在規(guī)劃過程中，沒有完整的規(guī)劃設(shè)計，造成道路建設(shè)具有隨意性；第二，規(guī)劃設(shè)計施工中，重視施工速度，忽略施工質(zhì)量，造成資源與能源的嚴重浪費，因此，為了緩解這一現(xiàn)狀，有關(guān)部門應(yīng)加大件管理力度，將市政道路規(guī)劃設(shè)計落到實處，解決交通問題。
根據(jù)目前我國市政道路規(guī)劃中存在的問題進行研究、分析，造成市政道路規(guī)劃水平一般的主要因素是設(shè)計人員對市政道路規(guī)劃認識有偏見，認為道路建設(shè)只目的是用于交通便利。
在城市整體規(guī)劃中，道路建設(shè)關(guān)系到城市整體布局與城市面貌，因此，時候征道路規(guī)劃設(shè)計中，對設(shè)計人員要求較為嚴格，必須具備專業(yè)知識與豐富實踐經(jīng)驗，同時，在設(shè)計過程中，要有全局概念，統(tǒng)籌兼顧，綜合利用新技術(shù)與新工藝，規(guī)劃過程中減少對自然生態(tài)的破壞，極力營造人與自然和諧成相處的景象，下面對市政道路規(guī)劃設(shè)計措施進行詳細分析。
1.做好市政道路整體格局的規(guī)劃設(shè)計
一是城市道路規(guī)劃設(shè)計必須嚴把質(zhì)量關(guān)，要依據(jù)城市總體規(guī)劃和城市交通規(guī)劃，編制完成城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃，合理規(guī)劃步行、自行車道及停車設(shè)施，并提出近期建設(shè)項目。
二是設(shè)計市政路網(wǎng)布局時，應(yīng)綜合考慮橫斷面上車道等的比例，車道寬度應(yīng)滿足車輛通行能力、行駛速度等要求，同時兼顧人類生活質(zhì)量的改善以及車種的普及。
三是同時從道路的附屬設(shè)施布置和維護出發(fā)，調(diào)整好斷面各部分的比例，做好市政道路整體的設(shè)計和規(guī)劃。
2.道路節(jié)點的設(shè)計
一是道路節(jié)點功能分類原則，從道路節(jié)點功能分類的角度上來講，市政道路的節(jié)點規(guī)劃建設(shè)要能夠滿足各個流向的車輛都能夠高速、連續(xù)、通暢的通過市政道路的交叉口。
二是道路交叉口設(shè)計的針對性規(guī)劃原則，做好路網(wǎng)與建筑設(shè)施的銜接配套、互聯(lián)互通工作，打造布局合理、便捷高效的道路交通體系；加強與省交通運輸廳、省廳公路局等部門的聯(lián)系溝通，加快推進路網(wǎng)設(shè)計前期工作，提高路政設(shè)計的針對性和實效性。
三是整體性原則，要將市政道路系統(tǒng)和交通運輸系統(tǒng)之間的車流量交換作為重點規(guī)劃項目，要把握全局，而非單一的交通工程。
3.市政道路附屬設(shè)施施工圖設(shè)計
一是注意小偏角的設(shè)計，小偏角是平面定線的設(shè)計中最常采用的一種方法，因為它在很多時候都可以解決在定線中遇到的問題。
二是避免最小縱坡，合理進行道路排水系統(tǒng)的布置。在設(shè)計過程中必須注意道路縱坡的設(shè)計，以確保排水系統(tǒng)的完整性，以防止水流對路基邊坡的沖刷和對路基的破壞。
三是超高及加寬的應(yīng)用，超高問題是市政路網(wǎng)設(shè)計的又一個缺陷。
四是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計，各地在道路設(shè)計建設(shè)中，道路的線型、斷面以及交叉口設(shè)計要充分考慮步行和非機動車交通要求，主、次干路上的機動車道和非機動車道原則上要進行硬隔離。
4.生態(tài)設(shè)計城市道路規(guī)劃要結(jié)合道路周圍的居住，環(huán)境和自然環(huán)境等進行設(shè)計，這樣才能保證道路規(guī)劃和周圍的協(xié)調(diào)性，保證生物的多樣性，保護生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目的。
結(jié)束語　
綜上所述，市政道路規(guī)劃設(shè)計中，要充分考慮建設(shè)世界情況，根據(jù)地形設(shè)計規(guī)劃方案，保證規(guī)劃方案的可行性。
由于市政道路規(guī)劃不僅影響人們生活質(zhì)量，還與經(jīng)濟的發(fā)展有一定關(guān)系，市政道路規(guī)劃水平是城市經(jīng)濟實力的重要表現(xiàn)方式，因此，有關(guān)部門應(yīng)進一步加大對市政道路建設(shè)人力、物力、財力的投入，同時，加強對市政道路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)管，杜絕偷工減料現(xiàn)象的發(fā)生，進一步提高我國市政道路規(guī)劃水平，為經(jīng)濟發(fā)展提供便利條件。