從成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛看到第一座橋會(huì)是什么模樣？走入光影斑駁的橋中橋會(huì)是什么感覺(jué)？流線型傾斜的橋塔仿佛時(shí)光入口般神秘；走在兩層橋的下方，陽(yáng)光透過(guò)上層橋面空洞灑下，仿佛走進(jìn)了大橋的體內(nèi)……

　　7月7日，成都高新區(qū)管委會(huì)開(kāi)展了成都高新區(qū)錦江和絳溪河六座橋梁概念設(shè)計(jì)方案征集活動(dòng)。已入圍的扎哈哈迪德有限公司、德國(guó)sbp施萊希工程設(shè)計(jì)咨詢(xún)有限公司、艾奕康有限公司、SGA+奧雅納工程顧問(wèn)聯(lián)合體、法國(guó)AREP VILLE、上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司+西班牙CFC公司聯(lián)合體等六家國(guó)際頂尖設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)展示了18個(gè)設(shè)計(jì)方案。由兩名院士領(lǐng)銜的9人專(zhuān)家評(píng)審團(tuán)對(duì)方案逐一進(jìn)行了評(píng)審。

　　4座位于空港新城絳溪河上

　　連接空港新城城市組團(tuán)

　　據(jù)悉，本次成都錦江和絳溪河六座橋梁概念設(shè)計(jì)方案征集包括絳溪四線大橋、北一線跨絳溪河大橋、東一線跨絳溪河大橋、西一線跨絳溪河大橋4座位于空港新城（高新東區(qū)）的橋梁，以及交子人行橋、錦尚大橋2座位于高新南區(qū)的大橋。

　　空港新城的4座大橋是本次評(píng)審的重點(diǎn)。4座橋位于絳溪河上，規(guī)劃均按照200年一遇防洪標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防，主線雙向六車(chē)道。其中絳溪四線橋橋梁長(zhǎng)約180m，寬度45m，設(shè)計(jì)時(shí)速50km；北一線跨絳溪河大橋橋梁長(zhǎng)約280m，寬度45m，設(shè)計(jì)時(shí)速40km。

　　而東一線跨絳溪河大橋橋梁長(zhǎng)約300m，寬度45m，設(shè)計(jì)時(shí)速40km；西一線跨絳溪河大橋橋梁長(zhǎng)約308m，寬度45m，設(shè)計(jì)時(shí)速40km。

　　4座橋的兩岸，連接空港新城各個(gè)城市組團(tuán)和天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

　　絳溪四線大橋的橋中橋

　　人行道位于橋墩之間

　　上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司+西班牙CFC公司聯(lián)合體帶來(lái)的東一線跨絳溪河大橋橋梁應(yīng)征設(shè)計(jì)方案為避免綠化區(qū)域的中斷，將綠化帶延伸到了橋梁上，讓橋梁更好地融入周?chē)沫h(huán)境。同時(shí)采用拱橋結(jié)構(gòu)，既可減少橋面下方橋墩的數(shù)量，又可突出橋梁。

　　除了融合，也有區(qū)分。記者在設(shè)計(jì)方案中看到，為強(qiáng)調(diào)人行道與機(jī)動(dòng)車(chē)道的區(qū)分，設(shè)計(jì)師用吊桿作為視覺(jué)上的屏障，最大可能地形成獨(dú)立的空間，避免互相之間的影響。而設(shè)計(jì)采用的可視輕質(zhì)橋面中仿佛衣物鏤空的開(kāi)放空洞，減少了45米寬的橋面對(duì)橋下方造成類(lèi)似隧道的陰影。

　　仿佛波浪輕輕起伏般的橋面、三角形的支撐底座，德國(guó)sbp施萊希工程設(shè)計(jì)咨詢(xún)有限公司絳溪四線大橋的設(shè)計(jì)方案中，也能看到類(lèi)似的開(kāi)放空洞。從效果圖上可以看到，絳溪四線大橋有兩層。其中，上層包括灰黑色的機(jī)動(dòng)車(chē)道、紅色的自行車(chē)道以及黃色的人行道。而在其下還有一條黃色的人行道位于橋墩之間。陽(yáng)光透過(guò)上層橋面的開(kāi)放空洞灑在下層人行道上，形成了光影變幻的效果，漫步其間仿佛走入了大橋的“身體”里。

　　兩位工程院院士

　　領(lǐng)銜專(zhuān)家評(píng)審

　　本次征集概念設(shè)計(jì)方案的6座橋中，有4座橋位于緊鄰成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的空港新城。其中西一線跨絳溪河大橋和北一線跨絳溪河大橋分別位于絳溪河的一頭一尾。所承載的不光是橋梁本身所具備的通行功能，更是門(mén)戶(hù)性的地標(biāo)建筑。

　　其中，北一線跨絳溪河大橋?qū)⒊蔀橥獾赜慰停酥寥澜缬慰惋w抵成都的第一印象。德國(guó)sbp施萊希工程設(shè)計(jì)咨詢(xún)有限公司的設(shè)計(jì)方案中也提到了這點(diǎn)。在他們的設(shè)計(jì)方案中，作為外地、外國(guó)游客進(jìn)入成都所經(jīng)過(guò)的第一座橋，北一線跨絳溪河大橋的橋塔不是傳統(tǒng)的垂直直立，而是向進(jìn)城方向傾斜的流線型。傾斜橋塔的設(shè)計(jì)得到了不少專(zhuān)家評(píng)審的稱(chēng)贊。而金屬感十足的設(shè)計(jì)則讓人橋塔有了一種時(shí)空入口的神秘感。

　　從7日早上9點(diǎn)到晚上近8點(diǎn)，當(dāng)所有方案展示完畢，評(píng)審臨近結(jié)束后，81歲的中國(guó)工程院院士、上海東方明珠塔總設(shè)計(jì)師江歡成評(píng)價(jià)說(shuō)，方案都很好，各有可取之處。“橋梁設(shè)計(jì)首先是力學(xué)方面要是合理的，然后可以滿(mǎn)足使用方面的功能，之后還需要注意技術(shù)方面的可實(shí)現(xiàn)性。”

　　“我自己覺(jué)得這批設(shè)計(jì)做下去的話，會(huì)為成都整個(gè)東邊的發(fā)展設(shè)立一個(gè)非常高的標(biāo)桿，將會(huì)是代表‘世界眼光，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，蜀都文化 ’的標(biāo)志性作品。”評(píng)審主席吳志強(qiáng)院士表示。