隨著社會的不斷發(fā)展和科技的不斷進步，如今人們的生活水平也在不斷的攀升，導致私家車輛是越來越多，無形中給交通運輸增添了一定的壓力。如今我國大部分的高度公路都是按照規(guī)定要求建設的，并且高速路的開展為人們的生活帶來了極大的便利，可是由于近些年高速的擴建，難免會出現(xiàn)一系列的問題，所以對此筆者將針對高速公路改擴建道路設計的安全問題進行詳細的分析和探討，為以后的高速路發(fā)展奠定堅實基礎。
　　關(guān)鍵詞：高速公路；擴建道路設計；安全問題
　　在目前的實際生活當中，人們對交通運輸予以了高度重視，并且近些年以來也將高速路進行了適當?shù)膬?yōu)化、改建和擴建，在原有基礎上除了提升其承載力以外，也減輕了安全事故的發(fā)生率。在進行高速公路的擴建過程里，最為引起人高度重視的問題就是安全問題，所以必須要制定合理的設計方案 ，保證方案具有一定的合理性和科學性，因此，筆者也將從不同的角度對高速公路擴建道路設計中的問題進行深入的探討。
　　1 高速公路改擴建道路設計中存在的安全問題
　　（1）高速公路擴建對老路面存在的安全問題。在正式的進行高速公路擴建之前需要做的就是對擴建地點進行綜合評估，并且針對道路的實際應用情況進行詳細的勘察，并且制定出一項可行的設計方案。首先，工作人員要對原來的老路面進行整體的查看和研究，并且詳細的勘測事故多發(fā)點，之后通過應用超高的設置、視距設置以及豎曲線等相關(guān)技術(shù)重新擴建重點，另外在這基礎上，嚴格的遵照工程施工原則，合理的進行安全性評價和擴建政策的研究，保證其交通具有一定的安全性。除此以外，由于老路繞彎路是非常的頻繁的，導致最終的路面高低標準也有著一定的差異，而且在以往經(jīng)常發(fā)生安全事故的路段以及深挖路段要引起高度重視，避免安全隱患再次影響人們的人身安全，另外在擴建方案設計當中，必須要實施有效改造，并且保證其設計具有一定的規(guī)范性和有效性[1]。
　　（2）高速公路改擴建道路設計中護欄選擇的問題。我國目前大多數(shù)的城市所應用的護欄以波形梁護欄為主，之所以應用非常普遍是因為它存在于世界的各個角落，并且具有優(yōu)美的外表和穩(wěn)定的牢固性、波形梁護欄主要就是為了能夠在一定程度上抵制小型或者是轎車的撞擊。但是在國外，最初的時候安裝波形梁的護欄所使用的材料都是最低廉的，因此也就導致眾多的交通安全事故發(fā)生，并且像是這類波形梁的護欄是非常容易被損壞的，并且其維護費用是相當高的，因此能夠看出我國也必須加強護欄的設計，提升其穩(wěn)定性和安全性。
　　2 高速公路改擴建道路設計安全問題解決措施
　　（1）解決視距問題。眾人都明確的知道，良好的視距不但使駕駛員安全行使的必要條件，同時還能夠保障駕駛員正規(guī)操作車輛以及行為。超車視距、行車視距以及會車視距等設計內(nèi)容在道路設計中是最為關(guān)鍵的，并且在常規(guī)的駕駛過程里，作為合格的駕駛員要目視遠方的距離，同時還要能夠在有效的對前方道路中的具體情況進行全方位的觀察，以便及時的采取下一步操作。所以在進行高速公路改造的過程中，必須要盡量讓擴建道路以保持直線為主，并且通過對老路線的調(diào)整，避免出現(xiàn)視野盲區(qū)的狀況。在超車視距設計當中，一方面不僅要求司機具有較強的目測能力還要能夠?qū)囕v速度進行有效的控制，這樣駕駛員就能夠在正常的行駛狀態(tài)下對是否超車進行正常的判斷，并且也在一定程度上防止任何由于安全隱患所帶來突發(fā)狀況[2]。
　　（2）高速公路改擴建道路交叉口的設計。在大多數(shù)的情況下，交通事故頻發(fā)的地點主要是以交叉路口為主，對此，老路的交叉口設計成為了十分關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，這樣能夠在一定程度上減輕安全事故的發(fā)生率，并且保證整條道路具有一定的安全性。例如：交叉口周圍的視覺平面交叉口位置的設置，必須要保證在相應的直線上，如果將交叉路口設置在曲線上，那么要注意的是曲線的半徑必須要較大，同時所設的位置也必須要具有一定的合理性，這樣能夠避免在坡度較大的情況下，其它建筑物擋住視線的狀況發(fā)生。對于平面交叉口必須要設置相應的明顯標志線，并且在一定程度上給駕駛員提供較好的駕駛環(huán)境，提升整條高速道路的安全性[3]。
　　（3）護欄的合理設計和應用。從安全因素方面上來看，國家明確要求要合理的進行護欄設計，從而有效的提升其安全性。所應用的護欄結(jié)構(gòu)類型一般是以混凝土結(jié)構(gòu)護欄和波形梁結(jié)構(gòu)護欄為主。但是混凝土護欄和波形梁對比雖然表面看似不完美，但是其應用時間較長，并且即使是遇到大貨車撞擊也能夠經(jīng)受住。但是其造價比偏高，所以說想要合理的進行護欄設置還是要根據(jù)實際情況。這樣能夠在最大的限度上降低安全事故的發(fā)生，提升道路整體安全性[4]。
　　（4）合理的進行橫坡設計。假如所設的車道數(shù)量較少，但是通行的貨車數(shù)量偏多，那么針對這種類型的高速公路，在正式的改建過程當中必須要合理的進行擴建設計，尤其要充分的考慮要將貨車限制在左側(cè)的車道行駛，這樣能夠在一定程度上降低貨車的速度，使道路的通行力受到嚴重的影響；另外進行橫坡設計的時候，為了使排水更加的方便，在進行高速改建的時候，一側(cè)一般選用大致的橫坡度是在2%，并且針對雙向4車道擴建的過程當中，還需要確保一旦遇水全部都要有效的匯集到右側(cè)的通道中，堅決避免因為右側(cè)積水而產(chǎn)生的安全隱患狀況。在整個設計環(huán)節(jié)當中需要考慮的是必須要將每側(cè)都要構(gòu)成拱形，這樣能夠?qū)⒂晁ㄟ^橫坡匯集到中央帶或者道路兩側(cè)的方向，進而使水有效的排出，杜絕出現(xiàn)積水的情況。
　　3 結(jié)束語
　　總而言之，隨著社會的不斷發(fā)展和科技的不斷提高，高速公路也進行了相應的改建，為交通行業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎，并且筆者也針對目前影響擴建道路設計的安全因素進行了詳細的分析，讓設計人員充分的認識到在任何公路的擴建過程中，首先值得重視的問題就是安全性問題，而且在設計過程中必須要有一定的規(guī)范性，爭取將安全事故發(fā)生率降到最低。除了上述問題以外，我國還需要不斷的引進先進技術(shù)以及專業(yè)人才，只有這樣才能更加使高速公路的通行力度加大，減輕安全隱患的發(fā)生。