道路縱斷面設(shè)計(jì)的要求

　　l.設(shè)計(jì)要求

　　（1）線(xiàn)型平順。設(shè)計(jì)坡度平緩，坡段較長(zhǎng)，起伏不宜頻繁，在轉(zhuǎn)坡處以較大半徑的豎曲線(xiàn)銜接。

　?。?）路基穩(wěn)定、土方基本平衡。

　?。?）盡可能與相交的道路、廣場(chǎng)和沿路建筑物的出入口有平順的銜接。

　?。?）道路及兩側(cè)街坊的排水良好。道路路緣石頂面應(yīng)低于街坊地面標(biāo)高及道路兩側(cè)建筑物的地坪標(biāo)高。

　　（5）考慮沿線(xiàn)各種控制點(diǎn)的標(biāo)高和坡度的要求。包括如相交道路的中心線(xiàn)標(biāo)高，重要地—廠(chǎng)建筑物的標(biāo)高，與鐵路交叉點(diǎn)的標(biāo)高，河岸坡度和河流最高水位、橋涵立交的標(biāo)高等。

　　2.設(shè)計(jì)

　　（1）最大縱坡考慮因素通行的各種車(chē)輛的動(dòng)力性能、道路等級(jí)、自然條件。

　　在混行的道路上，應(yīng)以非機(jī)動(dòng)車(chē)的爬坡能力確定道路的最大縱坡。自行車(chē)道路的最大縱坡以2.5％為宜。

　　等級(jí)高的道路設(shè)計(jì)車(chē)速高，需要盡量采用平緩的縱坡。最大縱坡建議值：快速交通干道設(shè)計(jì)車(chē)速為40一60km／h，最大縱坡為3％一4％；主要及一般交通干道設(shè)計(jì)車(chē)速為40～60km／h，最大縱坡為3％～4％；區(qū)干道設(shè)計(jì)車(chē)速為30—40km／h，最大縱坡為4％一6％；支路設(shè)計(jì)車(chē)速為20～25km／h，最大縱坡為7％一8％。

　　對(duì)于平原城市，機(jī)動(dòng)車(chē)道路的最大縱坡宜控制在5％以下。

　?。?）最小縱坡

　　最小縱坡度與雨量大小、路面種類(lèi)有關(guān)。路面越粗糙，最小縱坡越大，反之則可小些。如水泥混凝土路面、黑色路面、碎石路面等道路最小縱坡度應(yīng)大于或等于0.3％，在有困難時(shí)可大于或等于0.3％。特殊困難路段，縱坡度小于0.2％時(shí)，應(yīng)采取設(shè)鋸齒形街溝或其他排水措施。

　　（3）坡道長(zhǎng)度限制

　　道路坡道的長(zhǎng)度與道路的等級(jí)要求和車(chē)輛的爬坡能力有關(guān)，不宜太長(zhǎng)，但也不宜太一般最小長(zhǎng)度也應(yīng)不小于相鄰豎曲線(xiàn)切線(xiàn)長(zhǎng)度之和。

豎曲線(xiàn)

　　為使路線(xiàn)平順，行車(chē)平穩(wěn)，必須在路線(xiàn)豎向轉(zhuǎn)坡點(diǎn)處設(shè)置平滑的豎曲線(xiàn)將相鄰直線(xiàn)坡段銜接起來(lái)。因縱斷面上轉(zhuǎn)折坡點(diǎn)處是凹形或凸形不同而分為凹形曲線(xiàn)與凸形曲線(xiàn)。縱坡轉(zhuǎn)折處是否設(shè)置凸曲線(xiàn)，取決于轉(zhuǎn)坡角大小尺寸與要求視距的長(zhǎng)度之間的關(guān)系。

　　一般規(guī)定：當(dāng)主要及一般交通干道兩相鄰縱坡代數(shù)差ω>0.5％，區(qū)干道的（ω>1.0％，其他道路的ω>1.5％時(shí)，需設(shè)置凸形豎曲線(xiàn)。對(duì)凹形轉(zhuǎn)折處，當(dāng)主要交通干道兩相鄰縱坡代數(shù)差ω>0.5％，交通干道的ω>0.7％，其他道路的～>1.0％時(shí)，則需要設(shè)置凹形曲線(xiàn)。

　　城市道路設(shè)計(jì)時(shí)一般希望平曲線(xiàn)與豎曲線(xiàn)分開(kāi)設(shè)置。如果確實(shí)需要重合設(shè)置時(shí)，通常要求將豎曲線(xiàn)設(shè)置在乎曲線(xiàn)內(nèi)，而不應(yīng)交錯(cuò)。為了保持平面和縱斷面的線(xiàn)形平順，一般取凸形豎曲線(xiàn)的半徑為平曲線(xiàn)半徑的10～20倍。應(yīng)避免將小半徑的豎曲線(xiàn)設(shè)在長(zhǎng)的直線(xiàn)段上。豎曲線(xiàn)長(zhǎng)度一般至少應(yīng)為20m.其取值—般為20m的倍數(shù)。

　　城市道路排水

　　形式：明式、暗式、混合式。

　　雨水管網(wǎng)布置原則：利用地形，分區(qū)就近排入水體，沿排水區(qū)低處布置，合理選擇與布置出水口