建設社會主義新農村,是黨論文范文從歷史和全局高度作出的重大戰(zhàn)略決策,是落實科學發(fā)展觀,統籌城鄉(xiāng)發(fā)展的重要舉措,是加快推進現代化建設、全面建設小康社會的必然要求,也是構建和諧社會的重要基礎.隨著我國道路建設步入跨越式發(fā)展的階段,許多公路建設工程都延伸到了農村,本文對農村公路設計的特點進行了分析,并就此提出了農村公路設計中的重點和要點.

【關鍵詞】農村公路；設計；路線

1.　農村公路設計規(guī)劃與布局

農村公路線長面廣,分散在一個地區(qū)的各個角落,針對不同地形,地質狀況的農村道路,設計時除要從分考慮經濟發(fā)展、交通量、人口密度、資源分布狀況外,還應突出鄉(xiāng)村特色,地方特色和民族特色.應本著“統籌規(guī)劃,保護耕地,因地制宜”的原則,提高農村公路的交通服務功能.農村公路的設計原則如下：

1.1　應充分利用現有公路,構筑與未來區(qū)域經濟發(fā)展相匹配的農村公路主骨架,優(yōu)先考慮較大村鎮(zhèn)和發(fā)展?jié)摿Υ蟆⒂型诮诎l(fā)展為較大村鎮(zhèn)的中、小村鎮(zhèn)；

1.2　以主骨架為依托,較近期與遠期規(guī)劃相結合的思路和輕重緩急順序,分階段安排實施農村公路建設項目,逐步連接、拓展,確保路網規(guī)劃有序實施,且應使前期實施的項目能為后續(xù)路網連接所用,避免重復建設和盲目建設；

1.3　按照先通后暢的原則,有重點、有計劃的實現“村村通公路”的目標,先解決正常的出行問題,然后在逐步提高品質和等級；

1.4　農村公路建設應與社會主義新農村建設規(guī)劃相匹配,與農村城鎮(zhèn)化建設相呼應,有意識地引導農村經濟建設向規(guī)模化、集約化、工業(yè)化的方向發(fā)展,使公路建設能最經濟、最有效的服務于廣大農民群眾,形成以公路建設促進經濟發(fā)展,以經濟建設服務人們群眾.

2.　村莊道路系統等級分類

以往的農村道路一般參照四級公路進行設計,參照的標準為《村鎮(zhèn)規(guī)范標準》和《公路工程技術標準》.由于新農村道路的性質發(fā)生變化,規(guī)劃設計標準一般參照城市支路.

農村公路施工組織設計:公路賽摩托車農村公路狂跑280時速

村莊道路按其功能性和作用性可分為：村級主干道、村級次干道、村級支路和村級巷道四級.

2..1　村級主干路

村級主干路是村域中主要的常速交通道路,主要為相鄰組團之間和城鎮(zhèn)中心區(qū)的中距離運輸服務,是聯系存于各組團及城鎮(zhèn)對外交通樞紐的主要通道.村級主干路在村莊道路網中起骨架作用.村級主干路一般位于村莊組團的中心位置.

2..2　村級次干路

村級次干路是村莊各組團內主要干道,次干路聯系城鎮(zhèn)干道和主干道,組成村莊干路網.

2..3　村級支路

村級支路以生活性服務功能為主,在交通上起匯集性作用,可分為交通性巷道和生活性巷道.

2..4　村級巷道

村級巷道是直接為用地服務的生活性道路.

3.　農村公路設計特點

由于農村公路線長面廣,針對不同地形、地質狀況的農村道路,設計時除充分考慮經濟發(fā)展、交通量、人口密度、資源分布狀況外,還應突出鄉(xiāng)村特色、地方特色和民族特色,保護有歷史文化價值的古村落和古民宅等各方面因素,堅持“因地制宜、量力而行、節(jié)約土地、保護環(huán)境、保證質量、注重安全”的原則,在保證質量,滿足規(guī)范標準的前提下,降低建設成本,節(jié)能降耗,節(jié)約用地,保護生態(tài)環(huán)境,靈活采用路面形式,以符合我市農村公路建設的實際.

3..1　合理選擇設計荷載

由于社會經濟的發(fā)展,大型重載車輛也越來越多,超重超載對農村公路造成了不可避免的破壞.所以,選擇農村公路設計的荷載標準一定要準確,應以觀察或了解到的最大汽車荷載軸載為基礎,結合技術標準,合理選擇設計荷載等級.

3..2　合理選擇路線,設計中應遵循以下原則

（１）縣、鄉(xiāng)、村建設規(guī)劃要同當地景觀相協調,發(fā)揮公路總體綜合效益.

（2）充分利用舊路,減少占用耕地,保護生態(tài)環(huán)境.

（3）便于施工,采用的施工工藝應滿足質量檢驗評定標準.

3..3　合理設計安全設施

以人為本、使用功能優(yōu)先,是當前工程設計的一大主題.按照“保障安全、提供服務、利于管理”的原則,結合交通量的增長與技術狀況,完善補充安全設施設計.

4.　工程設計要點

4..1　路線線形設計

4..1.1　平面線形設計

平面線形設計時,在一般較為順直的路段,盡可能采用較高的指標進行調整,以求改造后有良好的行車條件,在較困難路段,在滿足技術指標的前提下,充分利用老路,在老路地形極差且又受地形地物限制無法調整時,應考慮改線方案.

4..1.2　縱斷面設計

１）滿足各控制點的高程要求.縱斷面控制點一般有橋梁、相交道路、城鎮(zhèn)等.橋梁設計高程應滿足橋下通航凈空及設計洪水頻率對泄洪斷面要求,對立體相交的道路要滿論文范文路和被交路的行車凈空要求,對平面交叉的道路要順適銜接,路線穿越城鎮(zhèn)時要盡量和地形、地物相一致.

2）充分利用老路路面結構.在一般路段,路線的縱斷面設計與路面結構的補強設計是相輔相成的,縱斷面拉坡時,應盡量擬合老路,避免大填大挖.在老路路面情況較好時,為充分利用老路的路面結構,盡量不要開挖老路,使補強厚度最大限度地接近填高.

4..2　路基設計

合理確定路基設計高度,即注意在平面利用的同時綜合考慮縱面利用,重視完善排水系統設計,路面排水、邊溝、排水溝、涵洞、橋梁、截水溝、盲溝等應作為系統一并考慮,做好防擋工程和田路分家的護腳,對溝壑交錯、塘堰密布的水網地區(qū),路基設計要高一些,軟基可采用換填、拋石擠淤、盲溝、塑料排水板等方法加以有效處理,公路建設將新增水土流失,特別是棄土棄渣流失是造成水土流失的重要原因,所以要避免大填大挖,并對取土坑、棄土堆做專門設計,防止水土流失,使其可在較短期內基本平衡,或進一步改善環(huán)境.

4..3　路面結構設計

4..3.1　舊瀝青路面

當面層、基層裂縫較嚴重時,應開挖處理,然后在瀝青補塊上鋪設玻璃纖維格柵,對較大沉陷,應查明原因,翻挖處理.一般路段利用老路路表彎沉測定結果,計算出代表彎沉值,并反算成老路面當量土基回彈模量,再按彈性層狀系理論計算加鋪補強厚度,在加鋪前需刨毛老瀝青面層.

4..3.2　舊碎石路面

對泥結碎石、級配碎石路面改建成高級路面時,一般將舊路豁松、打碎,摻灰處理,使其成為底基層,然后再根據彎沉情況加鋪補強層.

4..4　公路交叉設計

一般應該采用平面交叉口,以降低工程造價.但在交叉口處必須保證視線良好,確保交通安全.在施工過程中,應對被交叉道路提前實施路面鋪裝,避免彼此污染.此外,要多開行人出入口,以方便進入農舍院落.

4..5　沿線設施

農村公路應該充分體現以人為本的原則,一定要做到保證安全,方便群眾.安全標志、地名牌、指路牌,都是必須設置的.

5.　設計注意事項

設計方案以切實可行為原則,重點放在農村公路的改造工程項目上.具體注意事項如下:

5.1　平面線形以適合原線形的流線為基礎,保證順暢為可行,對于工程艱巨、地質復雜路段,在確保安全的前提下,平縱指標可適當降低,路基寬度可適當減窄.

5..2　新舊路基的接茬方式、填料的技術要求要明確.

5..3　為達到壓實質量標準,應考慮采用夯實機具型式.

5..4　加寬寬度上,結合工程量大小,應考慮錯臺方式、壓實作業(yè)和錯輪有效寬度.

5..5　采用矮擋墻加寬路堤,應驗算施工壓實機械壓實時產生的傾覆推力.

5..6　加長涵洞,參照舊涵結構順接.

5.7　原有路基較好的地段,如多年穩(wěn)定的砂礫路面,可直接進行底基層或基層施工.

5..8　石質路基上直接做水泥穩(wěn)定基層.

5.9　綜合排水的完善.公路質量由水侵害引起的問題達50%以上,農村公路在養(yǎng)護方面經費嚴重不足,因此,完善綜合排水設施,減少水侵害十分重要.安全設施的完善,可提高公路抗災能力,也充分體現了以人為本的設計理念.

6.　結語

本文闡述了新農村建設中道路系統的規(guī)劃與設計,從新農村道路等級、設計要求等方面進行了分析.隨著社會經濟的不斷發(fā)展和國家對“兩通”工程的實施,農村公路正面臨著難得的發(fā)展機遇,同時也給勘察設計工作帶來了壓力和挑戰(zhàn),我們要本著對人民高度負責的精神和態(tài)度,以公眾需求和安全為出發(fā)點,不斷探索,不斷總結,精心設計,提高設計質量,為農村經濟建設和實現交通跨越式發(fā)展而努力.