地源熱泵作為熱泵技術應用的一個新的分支，由于其節(jié)能和優(yōu)越的環(huán)保性能，近年來正在得到廣泛的應用。地源熱泵是利用土壤的良好蓄熱及蓄冷特性進行的熱力學逆循環(huán)的一種工程應用;在冬季供熱時，熱泵系統(tǒng)通過預埋在地下的管道將儲存在地下的熱通過傳熱介質吸收，作為逆循環(huán)中的低溫熱源，由熱泵完成逆循環(huán)并向熱用戶提供熱量;在夏季供冷時，利用地下環(huán)境溫度較低的特點使制冷系統(tǒng)中的冷凝溫度降低，從而提高系統(tǒng)的制冷系數(shù)，與冷凝器直接與空氣環(huán)境進行熱交換的普通空調器制冷相比，有一定的節(jié)能效果。由于地源熱泵系統(tǒng)在運行工作過程中除驅動熱泵的動力外，無需其他熱源或動力，而驅動熱泵的動力主要是電能。因此，如不考慮電能的來源，地源熱泵系統(tǒng)是城市供熱及供冷的一種清潔能源，它不需要建立一般城市供熱所需的鍋爐房，同樣也不存在由于燃料燃燒(燃煤、燃油)而帶來的城市環(huán)境污染問題，可以實現(xiàn)冷熱聯(lián)供。此外，在實際使用中，對于一些受客觀條件限制而無法采用其他供熱、供冷方式的場所，如高速公路收費站、人員設備相對較少的科考站、邊防哨所，地源熱泵則更體現(xiàn)出其特有的優(yōu)越性;基于以上特點，本文對津港高速公路收費站地源熱泵系統(tǒng)的設計及實際運行效果進行了系統(tǒng)分析。

　　一、地源熱泵系統(tǒng)負荷計算

　　1.1　熱泵系統(tǒng)負荷計算

　　津晉高速公路天津段自天津起至大港，全長35公里，建有三個收費站。津港收費站包括綜合樓、綜合樓附屬用房及7個收費亭。其中綜合樓建筑面積為744m2;綜合樓附屬餐廳為80m2;7個收費亭合計建筑面積47m2;津港收費站合計總建筑面積為871m2。

　　根據(jù)天津氣候條件及收費站建筑物的土建圍護結構，本設計采用了ASHRAE推薦提供的CLF冷負荷系數(shù)法計算收費站建筑負荷;地源熱泵系統(tǒng)在制冷工況時，蒸發(fā)器溫度為7～12℃，冷凝器溫度為30～35℃，室內溫度25℃。其中收費站綜合樓和附屬用房的供冷負荷為120W/m2，收費亭供冷負荷為220W/m2。據(jù)此，津港收費站供冷z*大負荷合計為113 KW，津港收費站埋地換熱器放熱z*大負荷合計為146 KW。

　　熱負荷計算，本設計采用了ASHRAE推薦提供的方法計算收費站建筑熱負荷，地源熱泵系統(tǒng)在制熱工況時，冷凝器溫度為45～50℃，蒸發(fā)器溫度為2～6℃，室內溫度為18℃。其中收費站綜合樓和附屬用房的供熱負荷為100w/m2， 收費亭供負荷為120 W/m2。由此可以計算出津港收費站z*大供熱負荷為92KW。

　　1.2　室內末端系統(tǒng)設計

　　津港收費站需要供熱、制冷的房間位置相對比較集中，功能比較單一。根據(jù)津港收費站現(xiàn)場的實際情況，地源熱泵系統(tǒng)為集中空調系統(tǒng)，附屬用房單獨設計熱泵機房，室內末端系統(tǒng)設計采用風機盤管系統(tǒng)，以達到每個房間要求的空調溫度。

　　1.3　室外埋管系統(tǒng)設計

　　根據(jù)該建筑的實際情況設計地源熱泵系統(tǒng)應以達到夏季制冷、冬季供熱的要求，津港高速公路收費站地源熱泵系統(tǒng)的室外埋管系統(tǒng)采用垂直U型埋管方式。根據(jù)埋地換熱器放熱z*大負荷計算，采用垂直U型埋管方式需打井45口，井深100米。室外垂直埋管占地面積z*小需要300平米，收費站的實際占地面積完全可以滿足施工要求。此外，在埋管場地上還可建停車場、裝飾或植樹綠化等設施;對地面實際有效使用面積并無影響。地源熱泵系統(tǒng)工作簡圖如圖1所示，冬季供熱和夏季供冷時，地源熱泵系統(tǒng)通過控制四通閥可以實現(xiàn)冬、夏兩季不同工況的轉換。

　　二、津港收費站地源熱泵空調系統(tǒng)運行費用

　　夏季空調運行100天，每天24小時運行。冬季空調運行120天，每天24小時運行。室內空調循環(huán)水泵功率為3 KW，室外空調循環(huán)水泵3KW，熱泵機組兩臺，單臺機組電功率13.3KW，運行系數(shù)0.49，根據(jù)有關實際運行情況及室內外參數(shù)情況，對系統(tǒng)在冬、夏兩季的耗電量和運行費用進行了分析計算，結果如表1所示。

　　電價計算時按峰、谷、平計算，其中：

　　峰電價： 0.8933(元/kw·h)， 時間：8：00～11：00　18：00～23：00

　　谷電價：0.2873(元/kw·h)，時間：23：00～7：00

　　平電價：0.5793(元/kw·h)，時間：11：00～18：00　7：00～8：00

　　根據(jù)現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)，地源熱泵系統(tǒng)在夏季制冷工況工作時，Cop=4.50;在冬季供熱工況工作時，Cop=4.1。

　　在同樣的供熱和制冷負荷條件下，如采用普通的空調器進行冬季供熱和夏季制冷，其中在供熱工況時，普通空調器的性能系數(shù)為2.2，而在制冷工況時，制冷系數(shù)為2.9，在此條件下，運行費用為：冬季供熱：71057元，夏季制冷55175元;全年共計126232元。與此相比，地源熱泵可節(jié)約費用約63%。

　　三、 結　論

　　通過對津晉津高速公路津港收費站地源熱泵系統(tǒng)的分析，本文得出以下結論：

　　1.由于采用了地下埋管換熱器，使地源熱泵系統(tǒng)在冬季供熱時的COP值增加，本文實測可達4.5，這是由于冬季工況工作時，地下溫度比環(huán)境溫度高，從而使地源熱泵系統(tǒng)的蒸發(fā)溫度提高，導致系統(tǒng)的COP值增加。

　　2.地源熱泵系統(tǒng)在夏季供冷時，由于地下溫度低于環(huán)境溫度，使熱泵系統(tǒng)的冷凝溫度降低，導致系統(tǒng)的制冷系數(shù)提高，高于普通空調器的制冷系數(shù)。

　　3.與以空氣作為熱源的普通空調器相比，在滿足相同的冷、熱負荷條件下，地源熱泵系統(tǒng)可節(jié)省運行費用65%左右。

　　4.由于地源熱泵系統(tǒng)無需消耗燃料，使用便捷;可以有效改進局部環(huán)境，對環(huán)境保護有積極的促進作用。