我國汽車保有量逐年增長，公路承載量不斷增加，部分已有線路無法負擔當前需求，路基路面損毀嚴重，需要根據交通系統實際情況進行改擴建施工。對于公路路基路面的設計、施工質量會對交通系統產生直接影響，所以，在進行公路改擴建工作時，要采取針對性措施對改擴建公路路基路面設計進行優化，最大限度地改善或提升改擴建公路的路基路面建設質量。論文簡要闡述了改擴建公路路基、路面優化設計的主要作用，并給出了相關設計優化措施。

【關鍵詞】公路工程；改擴建；路基路面；設計；優化

1引言

近年來，經濟發展迅速，各地汽車保有量不斷攀升，傳統老舊公路的路基路面已經無法有效承載，路面存在嚴重的裂縫、車轍、塌陷等病害，威脅車輛通行安全。而新建公路所需條件較為苛刻，經過多年探索、創新，可以對已有公路進行改擴建，以便降低公路路基路面問題對交通系統的影響，在此過程中要對改擴建公路路基路面設計進行優化，采取有效措施進行處理，才能更好地發揮老舊公路的效用。

2改擴建公路路基路面設計優化的主要作用

2.1提升路面及各聯結工程的總體質量

公路工程建設與經濟社會發展息息相關，從我國各地建設發展過程來看，交通系統的建設對于城市發展的影響較為顯著，公路工程建設對于社會經濟建設非常重要。在公路改擴建工程施工期間，路面路基設計工作處于較為重要的位置，以先進理念為指導，積極引進先進技術，改善或提升已有道路建設質量，加強各類路橋工程建設成效，能夠為城市發展奠定更為堅實的基礎。

2.2延長道路整體使用壽命

改擴建公路工程能夠提升道路功能，改善道路作用，充分發揮其保障作用。公路路基路面強度、穩定性等會對道路車流量、運載量產生直接影響，在保證強度滿足相關要求的同時，才能發揮道路建設成效，若路基、路面強度存在問題，道路改擴建的難度就會增加，甚至出現局部損壞，引發更深層次的質量問題。正常情況下，需要在存在路面破損、局部塌陷的公路上才進行改擴建，通過對公路改擴建工程路基、路面進行優化設計，提升路基強度，保證滿足公路使用要求，延長公路的整體使用壽命【1】。

2.3提高道路行駛安全性

公路使用過程中，受外部各類因素影響，路基會出現各種類型的形變問題，需要采取有效措施保證路基的穩定性。各地水文地質條件不盡相同，無法避免因不良地質造成的道路路面損壞問題，各類水文地質問題還會導致路基出現沉降，若沉降不均勻就會破壞路基整體穩定性，通過公路改擴建工程路基、路面的優化設計來解決此類問題，可以提升公路安全性、舒適性。2.4提供交通保障公路改擴建路基、路面施工質量對后期使用安全有影響，因此，必須結合工程實際狀況對設計方案進行優化，提升路基強度，改善結構性能，確保改擴建工程最終能夠滿足相關設計、施工標準的要求。只有這樣，才能為區域經濟、社會發展提供有效的交通保障。

3改擴建公路路基路面設計優化措施

3.1路面結構優化

改擴建公路建設、養護等工作是保證和延長工程使用壽命的重要措施，而且良好的養護、管理能夠為車輛行駛的安全性、舒適性加分。公路改擴建前后路基、路面所使用材料、結構要盡量保持一致，以保證路面結構的力學過渡性和穩定性。然后，使用適宜的材料進行封層，按照設計方案和計劃處理路基、路面的黏層和透水層，從根本上提升公路改擴建工程總體質量，延長公路改擴建工程路基、路面使用壽命及車輛行駛的安全性。

3.2路基路面排水優化

公路改擴建工程中需要考慮雨水的影響，若路面長期積水，就會對路面造成一定程度的侵蝕，需要對路基、路面的排水功能進行設計優化，從而提升公路改擴建工程壽命。適當提升公路路基的寬度，設定隔離帶、防護欄，結合工程實際運營狀況對公路各項參數進行控制，減少道路兩側設置臨時停車區，對于道路護坡寬度要保證科學、合理，對于道路中央隔離帶、主線橋梁要保證高度始終處于同一水平。對于改擴建路面出現的道路積水問題，要采取有效措施對路基失穩區域的水文地質狀況進行勘察，充分掌握相關數據、資料，結合已有建設經驗，以及公路邊溝尺寸滲透、蒸發、儲水等性能，對其進行分析、計算，選擇有效的方式對其進行處理。為避免水分滲入路基侵蝕結構，減少地表水對邊溝的沖刷，可以選擇相應材料對邊溝進行砌筑，并減少邊溝外側長度，以便更好地降低工程量。水埝設計施工中可使用混凝土預制砌塊代替舊公路土質水埝，在路涵結合處設置泄水槽，排除積水條件，緩解積水現象，并根據實際建設需求，對泄水槽間距進行有效控制，保證路面積水順利排出。為提升公路改擴建工程效果，要參考原公路路面設計經驗，根據現有改擴建公路建設標準針對特殊路段采取獨立設計、施工的方式進行優化，以便提升路面排水結構實用性【2】。

3.3特殊位置優化處理

公路改擴建工程路基路面對路床、臺背、特殊地基處理有更高標準。對于存在填方的路段而言，先要對路基進行填補，保證整體填筑效果。填筑前要對材料進行測試，確保其CBR數值與路床施工設計標準相適應，若不滿足相關標準規范要求，必須依照標準重新選擇填料，然后在施工過程中嚴格控制壓實操作，避免出現壓實不均的問題。總體來說，實際施工中要根據實際需求選擇填料，根據土樣測試數據對相關設計進行優化，從而改善填筑性能，提升現場改擴建工程質量。在進行公路改擴建工程橋頭路基、涵洞過道臺后設計時，回填材料透水率必須滿足工程設計要求，選擇合理的施工組織設計，提升現場工程建設效率，改善路涵結合處的強度，滿足降低附加應力的要求。或采用土工格柵加石灰土進行路基路面加固，經多方實踐證明，這種方式應用效果較好，能夠有效提升公路改擴建路基路面設計、施工效果，且便于大面積進行推廣。針對公路結構物來說，實際改擴建設計過程中，要選擇科學、合理的優化措施，然后結合現場地質、水文勘察資料，制定科學、高效的設計方案。一般主要涉及以下內容：先要優化換填層，借助墊層法改善路基、路面設計和施工效果，若采取傳統設計方式，要結合公路原有體系開展設計工作。然后對CFG樁復合地基進行深入調整，提升公路改擴建工程設計成效，關注現場施工實際管控措施，提升改擴建路基、路面總體施工質量，將改擴建公路通道地基調整為碎石墊層，能夠更好地提升現場施工質量，縮短施工周期，提升施工效率，并最終達到良好的改擴建工程建設目標。

3.4縱斷面線形優化

公路改擴建工程中需要進行縱斷面線形設計，在此過程中，要重點考慮縱坡、豎曲線設計2方面內容。對于公路縱坡來說，其等級系數、安全系數要求較高，若縱坡無法滿足公路改擴建標準要求，就要采取有效措施對其進行調整，在滿足實際施工需求的基礎上減少現場施工總量；針對公路縱斷面等內容的設計過程中，要關注豎曲線的設計情況，在滿足改擴建需求基礎上，選擇相對較大的豎曲線參數，以便更好地提升公路改擴建后的安全性及運行效率【3】。

4結語

不管是從公路路基、路面質量的角度分析，還是從經濟發展的角度來講，在改擴建公路路基、路面設計過程中，都需要結合公路工程實際情況，采用適宜措施對設計進行優化，保證可以在原工程基礎上進行施工，加強改擴建道路與其他新型道路之間的協調性，達到改善區域交通狀況需求的目標。