摘要：城市道路景觀作為城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分之一，既有組織道路交通、降低交通噪聲、提供城市避難場所的功能，同時(shí)又具有保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境、體現(xiàn)城市文化、美化城市空間景觀的功能，因此城市道路景觀越來越引起人們的重視。

關(guān)鍵詞：城市道路；景觀設(shè)計(jì)；道路景觀

引言：

城市景觀包括城市的歷史景觀、自然景觀和人工景觀三個(gè)大的方面，而這三方面內(nèi)容相互滲透相互融合，共同組成了城市景觀的基本骨架，也是設(shè)計(jì)師進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)工作的重要對象。城市道路景觀設(shè)計(jì)的主要思路是從分析城市道路景觀現(xiàn)狀入手 ,總結(jié)以前道路景觀布置存在的問題 ,在此基礎(chǔ)上簡單分析其產(chǎn)生原因并提出景觀設(shè)計(jì)時(shí)一般應(yīng)遵守的原則 ,然后結(jié)合國內(nèi)外已建成的較好的景觀路說明以后進(jìn)行城市道路景觀設(shè)計(jì)考慮的角度和通過景觀路表達(dá)的內(nèi)涵。

城市道路景觀應(yīng)該以自然和生態(tài)原則為根本依據(jù),同時(shí)借助科技為手段進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)。城市道路聯(lián)系著城市的各個(gè)組成部分,是城市中擔(dān)負(fù)交通的主要設(shè)施,同時(shí)城市道路空間組織也直接影響城市的空間形態(tài)和城市景觀,成為城市景觀的重要載體。在城市建設(shè)取得飛速發(fā)展的同時(shí),城市景觀生態(tài)也面臨著極大危機(jī),如何結(jié)合城市道路建設(shè)保護(hù)城市的生態(tài)結(jié)構(gòu)和生態(tài)過程是當(dāng)前城市道路景觀設(shè)計(jì)的焦點(diǎn)。論文旨在通過對生態(tài)化設(shè)計(jì)方法的研究,深入分析城市道路景觀設(shè)計(jì)的基本問題及其與城市景觀生態(tài)建設(shè)的聯(lián)系,在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步提出相應(yīng)的對策,完善城市道路景觀生態(tài)環(huán)境的建設(shè)。

一、城市道路景觀的構(gòu)成要素：

1）道路：道路是城市形象的第一要素,也是形成道路空間、景觀的本體性要素。道路的特征、方向性、連續(xù)性、韻律與節(jié)奏、道路線型的配合及斷面形式特點(diǎn)構(gòu)成了這一要素的基本內(nèi)涵。2）建筑：現(xiàn)代城市中,街道上建筑藝術(shù)的視覺效果與道路。的交通性質(zhì)、交通組織和交通管理有密切關(guān)系。城市道路景觀,我們可以看成是路與建筑與其它元素組成的景觀。3）綠化：綠化在視覺上給人以柔和而安靜的感覺,并把自然界的生機(jī)帶進(jìn)了城市。它的形狀,色彩和姿態(tài)具有可觀賞性,豐富了道路的景觀,有助于創(chuàng)造優(yōu)美的視覺環(huán)境,提供舒適的行駛條件。4）照明：照明作為城市道路,照明是必不可少的設(shè)施,它對保證夜間通行條件和行人安全起著重要作用。隨著人們生活水平的提高,夜間照明的功能已不僅僅是“照明”了,更重要的是通過五光十色的裝飾照明去體現(xiàn)道路夜間景觀的魅力,成為夜間重要的景觀要素。

只有將道路與空間景觀關(guān)聯(lián)起來進(jìn)行統(tǒng)籌設(shè)計(jì),才能創(chuàng)造出整體而有機(jī)的城市道路設(shè)計(jì)作品,如曲線道路視線的誘導(dǎo)性與視覺元素變換性的統(tǒng)一;道路的方向性與對景處理的關(guān)系;邊界封閉程度與借景可能性的關(guān)系;道路寬度與邊界高度比形成的空間領(lǐng)域等。

城市道路線形所受的制約因素很多,作為一般原則,主要注意下述幾個(gè)方面。1）根據(jù)道路的性質(zhì)與作用確定線形是否為主要設(shè)計(jì)對象。2)注意路線設(shè)計(jì)中,路線特征、方向性,連續(xù)性以及快速交通下的路線的韻律與節(jié)奏等設(shè)計(jì)手法的應(yīng)用,充分考慮路線與地形及區(qū)域景觀的協(xié)調(diào)。縱斷面線形對路用者視覺及街景變化也有影響,尤其凸形豎曲線對街景影響較大。在設(shè)計(jì)中盡可能采用較大的豎曲線半徑,以避免產(chǎn)生街景的“駝峰點(diǎn)”導(dǎo)致景觀不連續(xù),而破壞道路空間序列。

二、城市道路景觀設(shè)計(jì)中植物利用的要點(diǎn)

不同的植物能產(chǎn)生不一樣的景觀效果,如喬木可以劃分空間、灌木可以使空間產(chǎn)生私密性、藤蔓植物可以美化墻面和綠化廊道、地表植物可以覆蓋土面使之產(chǎn)生平面美感。設(shè)計(jì)應(yīng)從美學(xué)和相關(guān)作用出發(fā),并考慮以下幾方面:

綠化要注意地方特色。

淮河路風(fēng)光帶景觀設(shè)計(jì)

2）綠化要有適宜的樹種,注意多品種的協(xié)調(diào)和多種栽植方式的配合。

3)綠化要與其它景觀元素協(xié)調(diào)。

一條道路的景觀的好壞,建筑是否與道路協(xié)調(diào)是最主要的因素,而建筑與道路寬度的協(xié)調(diào)則是關(guān)鍵。不同交通性質(zhì)道路的建筑高度H與道路寬度D的比例關(guān)系不同,一般認(rèn)為1

沿線建筑一般應(yīng)通過拆圍建綠,或設(shè)通透式欄桿的手法改善立面景觀。對已較陳舊的建筑物外墻面,統(tǒng)一色彩進(jìn)行粉刷;部分建筑的屋頂形式可適當(dāng)進(jìn)行變化;統(tǒng)一建筑立面雨棚、窗框等室外構(gòu)筑物的形式;建筑物立面的廣告牌、店招、樓招的位置、形式應(yīng)統(tǒng)一,色彩要和諧;對于在建工地和已破損的建筑物外應(yīng)設(shè)置圍墻隔斷,圍墻可作一些美化處理。

科技的發(fā)展帶動(dòng)著各個(gè)領(lǐng)域, 在道路景觀設(shè)計(jì)中的許多問題我們可以用科技手段解決。例如,路邊的墻面太生硬了，我們可以引入綠色墻板，它是標(biāo)準(zhǔn)化的 90 度角墻上種植系統(tǒng)，這樣我們可以將一面生硬的墻面變成一張生機(jī)勃勃的綠毯，到了冬季枯葉退去又變成景墻；作為城市道路中的廢棄點(diǎn)，諸如停車場或樓體面層的臨時(shí)植被覆蓋，我們可以引入固土裝置，它不僅可以改善局部環(huán)境，而且靈活性較強(qiáng)；對交通道路上的廢氣、噪音、光等污染周邊環(huán)境的情況,我們可以采用隔板、隔音板、反光板等人工化手段以減少廢氣、噪音等；道路的步道鋪裝應(yīng)該采用高新技術(shù)的彩色透水環(huán)保磚, 它的透水性強(qiáng),可減少城市的“熱島效應(yīng)”；光反應(yīng)黏合劑，也可以應(yīng)用在道路景觀中，當(dāng)有光照射時(shí)光反應(yīng)黏合劑內(nèi)的光催化劑發(fā)生改變，此時(shí)與其表面接觸的氮氧化物、硫氧化物、一氧化碳組成的來自汽車尾氣和熱系統(tǒng)的空中污染物就會轉(zhuǎn)化成無害的鹽，僅僅只需暴露在陽光下 3 分鐘，便足以將減少污染的效率上升到 75%。隨著社會生產(chǎn)力的發(fā)展和社會文明程度的提高, 城市景觀設(shè)計(jì)也要與科學(xué)技術(shù)相結(jié)合, 設(shè)計(jì)師們也要利用科學(xué)設(shè)計(jì)的理念來進(jìn)行設(shè)計(jì)。

城市道路景觀設(shè)計(jì)是一個(gè)綜合的課題,沒有固定的模式,也不存在統(tǒng)一的內(nèi)容,景觀設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是對“人”的關(guān)注與尊重。把道路當(dāng)作人們的室外起居空間,來把握道路設(shè)計(jì),將人、車、路、景高度統(tǒng)一起來,構(gòu)造出良好的交通空間,充分體現(xiàn)“以人為本”的交通發(fā)展策略。避免純粹從技術(shù)和幾何學(xué)的觀點(diǎn)來解決問題,否則將使我們的周圍環(huán)境很缺乏人情味。

結(jié)束語：城市道路景觀代表著一個(gè)城市的發(fā)展水平。我國北方城市道路景觀的起步要晚于南方諸多城市，這就要求我們把功能性、安全性、生態(tài)性的景觀設(shè)計(jì)做為城市走向生態(tài)化和趨于可持續(xù)發(fā)展的必由之路,同時(shí)更是一種倫理,它反映了設(shè)計(jì)者對自然和社會的責(zé)任, 是每個(gè)設(shè)計(jì)師最崇高的職業(yè)道德的體現(xiàn)。我們不能因?yàn)閺?qiáng)調(diào)美觀而忽視功能，要注重生態(tài)保護(hù)和協(xié)調(diào),以解決城市交通污染的問題。當(dāng)然,這是一個(gè)需要各方努力和艱苦探索的過程。