摘要：城市道路景觀作為城市園林綠地系統的重要組成部分之一，既有組織道路交通、降低交通噪聲、提供城市避難場所的功能，同時又具有保護城市生態環境、體現城市文化、美化城市空間景觀的功能，因此城市道路景觀越來越引起人們的重視。

關鍵詞：城市道路；景觀設計；道路景觀

引言：

城市景觀包括城市的歷史景觀、自然景觀和人工景觀三個大的方面，而這三方面內容相互滲透相互融合，共同組成了城市景觀的基本骨架，也是設計師進行景觀設計工作的重要對象。城市道路景觀設計的主要思路是從分析城市道路景觀現狀入手 ,總結以前道路景觀布置存在的問題 ,在此基礎上簡單分析其產生原因并提出景觀設計時一般應遵守的原則 ,然后結合國內外已建成的較好的景觀路說明以后進行城市道路景觀設計考慮的角度和通過景觀路表達的內涵。

城市道路景觀應該以自然和生態原則為根本依據,同時借助科技為手段進行規劃和設計。城市道路聯系著城市的各個組成部分,是城市中擔負交通的主要設施,同時城市道路空間組織也直接影響城市的空間形態和城市景觀,成為城市景觀的重要載體。在城市建設取得飛速發展的同時,城市景觀生態也面臨著極大危機,如何結合城市道路建設保護城市的生態結構和生態過程是當前城市道路景觀設計的焦點。論文旨在通過對生態化設計方法的研究,深入分析城市道路景觀設計的基本問題及其與城市景觀生態建設的聯系,在此基礎上進一步提出相應的對策,完善城市道路景觀生態環境的建設。

一、城市道路景觀的構成要素：

1）道路：道路是城市形象的第一要素,也是形成道路空間、景觀的本體性要素。道路的特征、方向性、連續性、韻律與節奏、道路線型的配合及斷面形式特點構成了這一要素的基本內涵。2）建筑：現代城市中,街道上建筑藝術的視覺效果與道路。的交通性質、交通組織和交通管理有密切關系。城市道路景觀,我們可以看成是路與建筑與其它元素組成的景觀。3）綠化：綠化在視覺上給人以柔和而安靜的感覺,并把自然界的生機帶進了城市。它的形狀,色彩和姿態具有可觀賞性,豐富了道路的景觀,有助于創造優美的視覺環境,提供舒適的行駛條件。4）照明：照明作為城市道路,照明是必不可少的設施,它對保證夜間通行條件和行人安全起著重要作用。隨著人們生活水平的提高,夜間照明的功能已不僅僅是“照明”了,更重要的是通過五光十色的裝飾照明去體現道路夜間景觀的魅力,成為夜間重要的景觀要素。

只有將道路與空間景觀關聯起來進行統籌設計,才能創造出整體而有機的城市道路設計作品,如曲線道路視線的誘導性與視覺元素變換性的統一;道路的方向性與對景處理的關系;邊界封閉程度與借景可能性的關系;道路寬度與邊界高度比形成的空間領域等。

城市道路線形所受的制約因素很多,作為一般原則,主要注意下述幾個方面。1）根據道路的性質與作用確定線形是否為主要設計對象。2)注意路線設計中,路線特征、方向性,連續性以及快速交通下的路線的韻律與節奏等設計手法的應用,充分考慮路線與地形及區域景觀的協調?？v斷面線形對路用者視覺及街景變化也有影響,尤其凸形豎曲線對街景影響較大。在設計中盡可能采用較大的豎曲線半徑,以避免產生街景的“駝峰點”導致景觀不連續,而破壞道路空間序列。

二、城市道路景觀設計中植物利用的要點

不同的植物能產生不一樣的景觀效果,如喬木可以劃分空間、灌木可以使空間產生私密性、藤蔓植物可以美化墻面和綠化廊道、地表植物可以覆蓋土面使之產生平面美感。設計應從美學和相關作用出發,并考慮以下幾方面:

綠化要注意地方特色。

淮河路風光帶景觀設計

2）綠化要有適宜的樹種,注意多品種的協調和多種栽植方式的配合。

3)綠化要與其它景觀元素協調。

一條道路的景觀的好壞,建筑是否與道路協調是最主要的因素,而建筑與道路寬度的協調則是關鍵。不同交通性質道路的建筑高度H與道路寬度D的比例關系不同,一般認為1

沿線建筑一般應通過拆圍建綠,或設通透式欄桿的手法改善立面景觀。對已較陳舊的建筑物外墻面,統一色彩進行粉刷;部分建筑的屋頂形式可適當進行變化;統一建筑立面雨棚、窗框等室外構筑物的形式;建筑物立面的廣告牌、店招、樓招的位置、形式應統一,色彩要和諧;對于在建工地和已破損的建筑物外應設置圍墻隔斷,圍墻可作一些美化處理。

科技的發展帶動著各個領域, 在道路景觀設計中的許多問題我們可以用科技手段解決。例如,路邊的墻面太生硬了，我們可以引入綠色墻板，它是標準化的 90 度角墻上種植系統，這樣我們可以將一面生硬的墻面變成一張生機勃勃的綠毯，到了冬季枯葉退去又變成景墻；作為城市道路中的廢棄點，諸如停車場或樓體面層的臨時植被覆蓋，我們可以引入固土裝置，它不僅可以改善局部環境，而且靈活性較強；對交通道路上的廢氣、噪音、光等污染周邊環境的情況,我們可以采用隔板、隔音板、反光板等人工化手段以減少廢氣、噪音等；道路的步道鋪裝應該采用高新技術的彩色透水環保磚, 它的透水性強,可減少城市的“熱島效應”；光反應黏合劑，也可以應用在道路景觀中，當有光照射時光反應黏合劑內的光催化劑發生改變，此時與其表面接觸的氮氧化物、硫氧化物、一氧化碳組成的來自汽車尾氣和熱系統的空中污染物就會轉化成無害的鹽，僅僅只需暴露在陽光下 3 分鐘，便足以將減少污染的效率上升到 75%。隨著社會生產力的發展和社會文明程度的提高, 城市景觀設計也要與科學技術相結合, 設計師們也要利用科學設計的理念來進行設計。

城市道路景觀設計是一個綜合的課題,沒有固定的模式,也不存在統一的內容,景觀設計的關鍵是對“人”的關注與尊重。把道路當作人們的室外起居空間,來把握道路設計,將人、車、路、景高度統一起來,構造出良好的交通空間,充分體現“以人為本”的交通發展策略。避免純粹從技術和幾何學的觀點來解決問題,否則將使我們的周圍環境很缺乏人情味。

結束語：城市道路景觀代表著一個城市的發展水平。我國北方城市道路景觀的起步要晚于南方諸多城市，這就要求我們把功能性、安全性、生態性的景觀設計做為城市走向生態化和趨于可持續發展的必由之路,同時更是一種倫理,它反映了設計者對自然和社會的責任, 是每個設計師最崇高的職業道德的體現。我們不能因為強調美觀而忽視功能，要注重生態保護和協調,以解決城市交通污染的問題。當然,這是一個需要各方努力和艱苦探索的過程。