介紹目前國內(nèi)市政道路人行道鋪裝常用的各種面磚的特點，并進行多方面比較，同時結(jié)合筆者多年從事市政道路設(shè)計的心得，對面磚的選用和人行道設(shè)計的細(xì)節(jié)提出建議和意見，供建設(shè)者及設(shè)計同行們參考。

　　關(guān)鍵詞：市政道路；人行道；面磚類型；設(shè)計細(xì)節(jié)

　　1 城市的衣裳——人行道面磚

　　城市道路是一座城市的骨架網(wǎng)格，市政道路的人行道鋪裝是這座城市的“衣裳”，衣裝展示著一座城市、一個片區(qū)的品味。現(xiàn)如今全國多數(shù)城市的廣場、街道、停車場、小區(qū)的人行道面磚色澤黯淡無光、路面坑洼不平、破碎不堪，和城市高樓大廈的繁華形象形成很大的反差。很欣慰，筆者幾年來接觸的市政建設(shè)管理者對道路的形象有了充分的認(rèn)識和重視，并且為此做出了許多努力，比如整片新開發(fā)的廈門新站片區(qū)（面積約6km2）、晉江濱江商務(wù)區(qū)（面積約10km2）的建設(shè)業(yè)主都對道路景觀、人行道鋪裝等非常重視，專門進行了探討和研究，并編制了相應(yīng)的專項規(guī)劃，用于指導(dǎo)市政道路建設(shè)。筆者作為片區(qū)建設(shè)的主要參與者，幾年來的參建經(jīng)歷，對人行道鋪裝設(shè)計有些心得，希望能與同行們進行交流和探討。

　　2 常用人行道面磚類型及優(yōu)缺點

　　目前常用的人行道面磚主要有：混凝土高強彩磚、天然石材、透水磚以及條紋步道石等四種類型。另外還有采用陶瓷小地磚和粘土燒制的亞光紅磚等材質(zhì)面磚，但是由于陶瓷小地磚的陶瓷與基層的收縮比不同，車輛一壓或冬夏溫度的變化，鋪設(shè)的面層往往會出現(xiàn)脫落；用粘土燒制的亞光紅磚，這種磚色澤鮮艷，古樸大方，具有歐美風(fēng)格，但燒制成本高且浪費土地資源，故不宜發(fā)展和在市政工程中大量應(yīng)用。下面就上述常用的四種類型面磚的特點進行簡要的介紹。

　　2.1 混凝土高強彩磚

　　這種磚色彩亮麗，目前在城市人行道中隨處可見，應(yīng)用最廣，造價低廉，但是目前市場供應(yīng)的產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；彩色地磚防滑效果稍差。市政道路人行道彩色地磚相應(yīng)的基層通常采用水泥穩(wěn)定碎石或低標(biāo)號的素混凝土。結(jié)構(gòu)強度適中，基本能滿足行人、非機動車載荷要求，若通行車輛，易造成局部破壞。

　　2.2 天然石材

　　一般應(yīng)用于大型中心廣場，其表面多為機切毛面、剁斧、機刨、火燒、條紋、自然面等，用天然石材鋪設(shè)路面，堅固、耐用，效果好，檔次高，但缺點是工程造價高。市政道路人行道的基層通常采用素混凝土。強度較高，但是若有車輛通行需求，采用厚度須加大。

　　2.3 透水磚

　　又名荷蘭磚，多空隙，透水環(huán)保，目前部分城市普遍應(yīng)用，透水磚強度可達C50，由于其透水性，雨天行走舒適、防滑，有保水效果，可以緩解城市的“熱島現(xiàn)象”，但由于透水需要，基層須采用相應(yīng)的透水性結(jié)構(gòu)，如砂碎石、手?jǐn)[石等，松散型結(jié)構(gòu)基層，隨著水的浸濕和荷載的作用，普遍出現(xiàn)松動、不均勻沉降、斷裂、破碎等，近年來，基層采用透水混凝土（無砂混凝土），基層強度及耐久性有了很大改善。

　　2.4 條紋步道石

　　條紋步道石是以水泥、沙子、石子做原料，用震動平臺將裝入模具中的流動性混凝土分表層、底層料震動成型、脫模、養(yǎng)護，再用條紋機在其表面均勻地銑磨出條紋圖案，呈現(xiàn)出天然石材的質(zhì)感和效果。條紋步道石是近年來出現(xiàn)的新型面磚，表面效果酷似花崗巖，新穎、高雅、時尚，色彩豐富，防滑效果好，強度高。

　　3 人行道面磚的選用

　　人行道面磚的選用，須從多方面進行考慮，下面就各種面磚的特點進行分析和必選。

　　3.1 節(jié)能環(huán)保角度

　　透水磚是四種面磚類型中最節(jié)能環(huán)保的一種。現(xiàn)代城市的地表逐步被鋼筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆蓋，但這些不透水的道路給城市的生態(tài)環(huán)境帶來了許多負(fù)面的影響。與自然的土壤相比，混凝土路面缺乏呼吸性、吸收熱量和滲透雨水的能力。隨之產(chǎn)生一系列環(huán)境問題：能夠滲入地表的雨水明顯減少，城市的地下水位急劇下降；不透水的路面很難與空氣進行熱量與濕度的交換，產(chǎn)生“熱島現(xiàn)象”；短時間的集中降雨，大量雨水不能及時滲入地表，容易造成道路被淹沒、交通癱瘓等社會問題。透水磚面層可以一定程度緩解上述不良狀況。

　　天然石材可能存在部分放射性，表面相對光滑，光熱反射現(xiàn)象明顯，是常用鋪裝中最不節(jié)能環(huán)保的面磚。

　　3.2 安全、舒適角度

　　人行道作為城市居民出行的主要載體，安全和舒適是重要的考慮因素，防滑是面磚的最基本要求，在這方面透水磚、條紋步道石的防滑效果，而天然石材的防滑效果相對較差，但通過面層的處理，還是可以滿足通行需求，在雨天的通行舒適性方面透水磚有明顯的優(yōu)勢。

　　3.3 造價角度

　　采用常用的城市道路人行道結(jié)構(gòu)類型，測算各種面磚結(jié)構(gòu)的綜合單價如下：

　　表1各種類型人行道造價比較表

　　序號 人行道面磚類型 基層類型 造價（元/M2）

　　1 高強砼彩磚 C15素混凝土 79.5

　　2 花崗巖 C15素混凝土 133.0

　　3 透水磚 透水混凝土 136.7(基層用砂碎96.5)

　　4 條紋步道石 C15素混凝土 93.5

　　注：上表按廈門市的2011年01月材料信息價進行測算

　　從上表可知，透水磚的造價最高，花崗巖面磚略低，而高強砼彩磚最低，條紋步道石比高強砼彩磚造價稍高。

　　3.4 鋪裝外觀效果角度

　　高強砼彩磚色彩亮麗，常用的有黃、紅、綠等顏色，鋪裝外觀鮮艷、朝氣；天然石材面磚彰顯現(xiàn)代、高檔次，適用于大型中心廣場、現(xiàn)代商務(wù)區(qū)等場所，其色彩相對較少；透水磚常用色彩有赭石色、黃色、灰色等，色彩較淡；條紋步道色彩豐富，條紋分細(xì)、中、粗，顏色可根據(jù)石子色調(diào)而定，用白水泥添加染料即可生產(chǎn)出五光十色的彩色條紋磚石。

　　3.5 選用建議

　　根據(jù)工程項目的特點，選用適合工程項目的人行道材質(zhì)，并進行相應(yīng)的鋪裝設(shè)計，以期營造良好的城市視覺環(huán)境。

　　對于市政道路人行道的設(shè)計建議如下：

　　1) 在造價允許的前提下，應(yīng)倡導(dǎo)采用節(jié)能環(huán)保的透水面磚，市政道路透水磚基層宜采用透水混凝土以增強基層強度，避免采用砂基常見的不均勻沉降、斷裂、破碎等病害。目前已有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《透水水泥混凝土路面技術(shù)規(guī)程》（CJJ/T135-2009）和地方規(guī)程(如：福建省《透水磚路面（地面）設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)程》DBJ13-104-2008)可供設(shè)計和施工參考。

　　2) 高檔商務(wù)區(qū)、人流量密集、商業(yè)氣氛濃厚的道路可考慮采用天然石材，其中花崗巖比較適合人行道鋪裝，大理石質(zhì)地較軟不宜用于市政人行道。石材面磚注意對防滑的要求。

　　3) 條紋步道石作為一種較新型的材料，其造價不高，色彩豐富，可在市政道路人行道中推廣應(yīng)用。

　　4) 面磚的選用不一定局限于一條道路一種面磚，設(shè)計者可嘗試不同面磚的搭配鋪砌，建議搭配種類不宜超過兩種。筆者設(shè)計的廈門新站片區(qū)道路人行道采用透水磚和花崗巖搭配，效果良好。

　　4 人行道設(shè)計的其他細(xì)節(jié)

　　4.1 拼花的圖案

　　選定人行道面磚后，須進行面磚的拼花。拼花的原則：圖案簡潔；與周邊建筑、環(huán)境協(xié)調(diào)；突出區(qū)域特征。

　　人行道作為帶狀物，一般寬度不大，在鋪裝拼花時，盡量采用橫條紋，可以在視覺上擴大人行道的寬度，減低局促、壓抑感。

　　面磚的色彩與周邊的環(huán)境相協(xié)調(diào)、呼應(yīng)，可以營造良好的視覺景觀，根據(jù)筆者對城市道路鋪裝現(xiàn)狀的調(diào)查了解，建議人行道面磚色彩除商務(wù)區(qū)可采用現(xiàn)代冷色系外，其余盡量采用暖色系。暖色系可以給人朝氣、向上的感覺，相反以灰色為代表的冷色系會給人沉悶、灰暗的心里反應(yīng)。

　　人行道鋪裝也是展現(xiàn)地域特色的一種方式，筆者參建的“晉江濱江商務(wù)區(qū)”就融入了閩南晉江的地域特色——“紅磚白墻”。

　　作為片區(qū)建設(shè)，可根據(jù)片區(qū)中各分區(qū)的規(guī)劃功能分布，采用不同的面磚和拼花展現(xiàn)不同的分區(qū)形象。

　　4.2 檢查井蓋的選用

　　市政道路的檢查井蓋是破壞道路整體景觀的一個主要因素，由于機動車道上的檢查井蓋須滿足車輛荷載的需要，須以使用安全功能為主，而人行道上的檢查井蓋除滿足使用安全外，宜考慮景觀效果，目前城市隨處可見突兀、凌亂的檢查井蓋，筆者參建的廈門(新)站片區(qū)要求人行道上采用不銹鋼下沉式井蓋，井蓋下沉部分鋪裝材質(zhì)同人行道面磚，如此可營造整體、自然、舒適的步行環(huán)境，值得推廣應(yīng)用。

　　4.3 無障礙坡道的設(shè)置

　　雖然《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》（JGJ50-2001）對城市道路的無障礙設(shè)置進行了詳細(xì)的規(guī)定，但是由于種種原因，目前城市道路的無障礙設(shè)施設(shè)置不容樂觀，很多城市的無障礙設(shè)施極不完善，作為城市的建設(shè)者，構(gòu)建城市無障礙系統(tǒng)，我們責(zé)無旁貸。建議無障礙設(shè)計時盡可能采用“扇形坡”和“單面坡”，即放緩坡度（≤1：20），而不采用“三面坡”（1：12），這樣有利于行人、輪椅等的通行，另外，立緣石不宜過高，避免增加人行道和機動車道的高差，從而加大坡面的過渡長度，一般宜為10~15cm。

　　4.4 盲道的設(shè)置

　　盲道的設(shè)置在規(guī)范中也有詳細(xì)的規(guī)定，但是現(xiàn)狀城市中也是有很多的不規(guī)范，存在諸多安全隱患，我們在設(shè)計以及施工指導(dǎo)、驗收時須特別注意，嚴(yán)格按照規(guī)范要求，在障礙物、路口、天橋、地道等位置須設(shè)置相應(yīng)的盲道提示。特別是檢查井蓋的避讓，我們須在設(shè)計時對道路管線的檢查井位置有預(yù)先判斷，盲道標(biāo)準(zhǔn)斷面位置設(shè)置時，在滿足規(guī)范的前提下，盡可能避開檢查井蓋，從而減少障礙物的避讓，使盲道更順直、通暢。

　　5 結(jié)束語

　　作為城市的設(shè)計者，我們應(yīng)該應(yīng)用專業(yè)知識，注重細(xì)節(jié)的設(shè)計，用心創(chuàng)造我們的作品，編織我們的“城市衣裳”。“城市讓生活更美好，我們讓城市更靚麗”是作為一名市政道路設(shè)計者應(yīng)該追求的目標(biāo)。