[智車派新聞]統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，美國94%的交通事故是人為錯誤造成的。這個數(shù)字感覺對了。它還迎合了一個非常美國式的理念：個人掌握自己的命運(yùn)。它沒有將道路安全的負(fù)擔(dān)放在系統(tǒng)上——道路的建造方式、汽車的設(shè)計方式、街道的管理方式——而是由駕駛員、步行者或騎自行車的人承擔(dān)。

　　據(jù)外媒報道，該統(tǒng)計數(shù)據(jù)是基于對負(fù)責(zé)美國道路安全的美國交通部國家公路交通安全管理局2015年報告的誤解。該報告研究了2005年至2007年間的車禍，并確定駕駛員是絕大多數(shù)車禍背后的“關(guān)鍵原因”。但駕駛員的行為通常是一長串事件中的最后一個。換句話說，駕駛員對車輪的細(xì)微移動是最后出錯的事情——這個過程可能始于對高速公路的測量，或者是工程師辦公桌上布置的道路設(shè)計，或者是政策幾十年前由游說者精心打造，讓任何人都無法在沒有汽車的情況下穿越城鎮(zhèn)。

　　本月早些時候，在研究人員、倡導(dǎo)者和另一位拜登政府官員的請求下的請求下，美國交通部從其網(wǎng)站上取消了94%的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。周四，交通部長皮特·布蒂吉格開始講述一個非常不同的關(guān)于美國道路死亡的故事。“人類的錯誤不應(yīng)該導(dǎo)致人類死亡，”他在華盛頓特區(qū)的新聞發(fā)布會上說。他說，他的目標(biāo)是零道路死亡。

　　布蒂吉格在那里介紹了DOT所稱的“國家道路安全戰(zhàn)略”。它是一系列行動和建議，可能會影響從限速到街道設(shè)計再到汽車所需技術(shù)的方方面面。如果一切按計劃進(jìn)行（這是一個很大的“如果”），該戰(zhàn)略可能會推翻該國交通安全方法中的假設(shè)——并減少美國道路上的死亡人數(shù)。

　　“這是一個巨大的范式轉(zhuǎn)變，要認(rèn)識到人們會犯錯誤，我們不會譴責(zé)和強(qiáng)制我們的方式來完善行為，”倡導(dǎo)組織美國自行車聯(lián)盟的政策主任肯麥克勞德說。

　　由于車輛技術(shù)和道路設(shè)計的進(jìn)步，美國道路上的死亡人數(shù)自1970年代以來一直在下降。但在大流行期間，這種趨勢發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。2020年美國人的駕駛里程減少了，但每英里行駛的死亡人數(shù)增加了23%，總死亡人數(shù)為38680，是自2007年以來最多的。在2021年上半年，DOT估計死亡人數(shù)再次上升，從第一年的17020人增加到20160。黑人、美洲印第安人和農(nóng)村美國人的死亡率不成比例。行人和騎自行車的人也是如此。與世界其他地區(qū)相比，情況看起來更糟糕：考慮到人口規(guī)模，美國道路上的死亡人數(shù)比任何可比的高收入國家都要多。

　　現(xiàn)在，美國交通部提議通過對道路采取“安全系統(tǒng)”方法來消除這種的例外主義：這是一個誕生于瑞典的原則，即道路的設(shè)計和管理應(yīng)該允許人們在不導(dǎo)致任何人死亡或致殘的情況下出錯。“我們正在趕上世界其他地區(qū)，”公路安全保險協(xié)會會長兼交通安全研究員大衛(wèi)哈基說。

　　該戰(zhàn)略建議從最近通過的基礎(chǔ)設(shè)施法案中花費(fèi)數(shù)十億美元用于道路安全項目，包括致力于減少騎自行車者和行人死亡的項目，以及研究如何讓卡車更安全的項目。它建議NHTSA要求汽車制造商為其所有車輛添加系統(tǒng)，以在與行人發(fā)生碰撞前自動制動。這些系統(tǒng)已經(jīng)在一些汽車上，可能需要汽車制造商在他們的車輛上增加更多的攝像頭、雷達(dá)系統(tǒng)或其他傳感器。該戰(zhàn)略還考慮要求汽車制造商增加技術(shù)以防止人們酒后駕車。幾乎三分之一的事故涉及醉酒的人。

　　該戰(zhàn)略還提出了一種應(yīng)對超速的新方法。2020年，超速導(dǎo)致近10500名美國人死亡。它提議修改交通部關(guān)于設(shè)定限速的指導(dǎo)意見——這在技術(shù)上是由各州決定的。該部門將幫助當(dāng)?shù)毓こ處熆紤]道路設(shè)計、布局和司機(jī)以外的人，而不是根據(jù)司機(jī)在開闊道路上“自然”移動的方式來設(shè)定限速。實(shí)際上，這可能會導(dǎo)致一些地方官員降低某些道路的速度限制，以使它們更安全。

　　但在實(shí)踐中，這一戰(zhàn)略需要數(shù)年時間才能實(shí)現(xiàn)，而且可能會因政治因素而脫軌。它的效果“在很大程度上取決于實(shí)施，”哈基說。“只是需要很長時間。”