道路選線(xiàn)的目的，就是根據(jù)道路的性質(zhì)、任務(wù)、等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合地形、地質(zhì)、地物及其他沿線(xiàn)條件，綜合平、縱、橫三方面因素，在實(shí)地或紙上選定道路路中線(xiàn)平面位置。

一條道路路線(xiàn)的選定是經(jīng)過(guò)由淺入深、由輪廓到局部、由總體到具體、由面到帶進(jìn)而到線(xiàn)的過(guò)程來(lái)實(shí)現(xiàn)的，一般要經(jīng)過(guò)以下3個(gè)步驟：

(1)全面布局。全面布局是解決路線(xiàn)基本走向的全局性工作。就是在起訖點(diǎn)及中間必須通過(guò)的據(jù)點(diǎn)尋找可能通行的'路線(xiàn)帶'，并確定一些大的控制點(diǎn)，連接起來(lái)即形成路線(xiàn)的基本走向。例如，在起訖點(diǎn)及據(jù)點(diǎn)間可能沿某條河，越某座嶺；可能走這一岸，也可能走另一岸。這些都屬于路線(xiàn)的布局問(wèn)題。

(2)逐段安排。這是在路線(xiàn)基本走向已經(jīng)確定的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加密控制點(diǎn)，解決路線(xiàn)局部方案的工作。即是在大控制點(diǎn)間，結(jié)合地形、地質(zhì)、水文、氣候等條件，逐段定出小控制點(diǎn)。

(3)具體定線(xiàn)。這是在逐段安排的小控制點(diǎn)間，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合自然條件，綜合考慮平、縱、橫三方面因素，反復(fù)穿線(xiàn)插點(diǎn)，具體定出路線(xiàn)位置的工作。這一步更深入、更細(xì)致、更具體。具體定線(xiàn)由詳測(cè)時(shí)的選線(xiàn)組來(lái)完成

選定道路中線(xiàn)位置按其具體做法不同，可分為實(shí)地選線(xiàn)、紙上選線(xiàn)和自動(dòng)化選線(xiàn)三種方法。

1．實(shí)地選線(xiàn)

實(shí)地選線(xiàn)是由選線(xiàn)人員，根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的要求，在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地進(jìn)行勘察測(cè)量，經(jīng)過(guò)反復(fù)比較，直接選定路線(xiàn)的方法。

此法的特點(diǎn)是工作簡(jiǎn)便、符合實(shí)際；實(shí)地容易掌握地質(zhì)、地形、地物情況，做出的方案切實(shí)可靠；定線(xiàn)時(shí)一般不需要大比例尺地形圖。但是，這種方法野外工作量很大，體力勞動(dòng)強(qiáng)度高，野外測(cè)設(shè)工作受氣候和季節(jié)的影響大。同時(shí)，由于視野的局限性，加上地形、地貌、地物的影響，使路線(xiàn)的整體布局存在一定的片面性和局限性。因此，實(shí)地選線(xiàn)一般只用于等級(jí)較低、方案比較明確的公路。

2．紙上選線(xiàn)

紙上選線(xiàn)是在已經(jīng)測(cè)得的上。進(jìn)行路線(xiàn)布局方案比選，從而在紙上確定路線(xiàn)，再到實(shí)地放線(xiàn)的選線(xiàn)方法。

這種方法的特點(diǎn)是野外工作量較小、測(cè)設(shè)速度快；測(cè)設(shè)和定線(xiàn)不受自然因素干擾；能在室內(nèi)綜觀全局，結(jié)合地形、地物、地質(zhì)條件，綜合考慮平、縱、橫三方面的因素，使所選定的路線(xiàn)更為合理。但紙上定線(xiàn)必須要有大比例尺的地形圖，地形圖的測(cè)設(shè)需要較大的工作量和較多的設(shè)備。紙上選線(xiàn)多用于等級(jí)較高和地形、地物復(fù)雜的道路。

3．自動(dòng)化選線(xiàn)

隨著航測(cè)技術(shù)和電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，產(chǎn)生了將航測(cè)和電算相結(jié)合的自動(dòng)化選線(xiàn)方法。

自動(dòng)化選線(xiàn)的基本做法是：先用航測(cè)方法測(cè)得航測(cè)圖片，再根據(jù)地形信息建立數(shù)字地形模型（即數(shù)字化的地形資料），把選線(xiàn)設(shè)計(jì)的要求轉(zhuǎn)化為數(shù)學(xué)模型，將設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)按照一定的程序進(jìn)行自動(dòng)選線(xiàn)、分析比較、優(yōu)化，最后通過(guò)自動(dòng)繪圖儀和打印機(jī)將全部設(shè)計(jì)圖表輸出。

自動(dòng)化選線(xiàn)用電子計(jì)算機(jī)和自動(dòng)繪圖儀代替人工去做大量煩瑣的計(jì)算、繪圖、分析比較工作，這樣能使選擇的路線(xiàn)方案更加合理，而且節(jié)省了人力、物力和時(shí)間，成為今后道路選線(xiàn)的發(fā)展方向。

路線(xiàn)平、縱面線(xiàn)形及其組合設(shè)計(jì)

平面線(xiàn)形及其組合設(shè)計(jì)主要注重于汽車(chē)行駛的安全性及駕駛員視覺(jué)的連續(xù)性。平面線(xiàn)形設(shè)計(jì)中采用與地形較適宜的指標(biāo)，并注意前后曲線(xiàn)以及直線(xiàn)之間的搭配得當(dāng)、線(xiàn)形均衡。緩和曲線(xiàn)參數(shù)根據(jù)與圓曲線(xiàn)半徑相協(xié)調(diào)的原則取值，緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度均大于超高緩和段所需長(zhǎng)度。

縱面線(xiàn)形設(shè)計(jì)兼顧安全美觀與經(jīng)濟(jì)合理的原則，縱斷面與平曲線(xiàn)相協(xié)調(diào)。豎曲線(xiàn)半徑均根據(jù)視覺(jué)所需取值，并與平曲線(xiàn)半徑相協(xié)調(diào)。

路線(xiàn)設(shè)計(jì)中，自始至終著重于平縱線(xiàn)形的配合，將平縱橫作為一個(gè)整體同時(shí)考慮。線(xiàn)形依照平面均衡、縱面平緩、配合得當(dāng)?shù)脑瓌t進(jìn)行設(shè)計(jì)。經(jīng)透視圖檢驗(yàn)，平縱組合得當(dāng)。