在公路建設中，公路建設項目質量的好壞、投資的多少、運營效益的高低，主要取決于路線方案的優劣。在公路工程建設中，做好路線的選擇和設計是非常重要的，直接影響了公路建設的質量和運行安全。本文主要介紹公路路線優化設計的基本原則和應注意的問題，以供參考。

關鍵詞：公路；路線；設計

引言

在經濟發展的帶動下，我國的交通運輸行業得到了迅猛發展，公路工程的數量也在不斷增加。在對公路進行建設時，路線的選擇一方面會受到地形地質、周邊環境等因素的影響，另一方面，在公路建成后，又會反作用于自然環境，更會影響公路的使用安全。在對公路工程進行建設時，路線設計的質量直接影響著整個公路路基、橋涵、交叉以及沿線各種基礎構造物的建設質量和成本。因此，做好公路路線的選擇和設計工作，對于公路建設單位而言是非常重要的。

1公路路線設計的基本原則

在對公路工程進行規劃設計時，路線的選擇是非常關鍵的，一方面，要在公路的起點與終點之間，選擇一條具備合理性、可靠性和經濟性的公路路線，確保公路施工的有效進行；另一方面，要充分考慮公路與周邊自然、人文環境的相互影響，減少對于環境的破壞。對此，在設計過程中，需要考慮所有可能對路線產生影響的因素，全面把握每個細節，確保路線選擇的最優化。其基本設計原則主要包括：

1.1以安全性為基礎，提升線路設計安全效益

公路路線設計在很大程度上影響著公路安全狀況，當線路設計不合理或線路設計脫節時非常容易導致公路使用效益受到影響，造成公路事故，降低人們的生活質量。因此，在進行公路線路設計的過程中，設計人員要首先把握好線路設計的安全性，要依照國家制定標準和規范合理設置線路內容，對直線路段和曲線路段進行適當選取，提升公路安全效益。人員要對公路設計過程中的彎度和坡度進行對應控制，依照安全性指標合理調整，最大限度降低上述彎坡度值，減少行車過程中可能出現的線路影響。相關資料顯示：公路中彎坡度值越低，彎坡度越少，行車方向越明確，行車安全性越高。

1.2以環保性為重點，提升線路設計環保效益

我國環境形勢較為嚴峻，環境污染較為嚴重。在上述環境背景下構建可持續發展社會體系，將環境保護滲透到各方面內容中已刻不容緩。我國公路路線設計中明確指出要依照環保

設置進行路線選取，要最大限度降低路線對周圍環境的影響，提升公路環保質量。因此，在公路路線設計的過程中設計人員要以環保性為核心，要依照路線周圍環境狀況對公路路線進行科學選取，最大限度降低施工中過度開墾、亂砍濫伐造成的公路環境破壞。尤其是在景區周圍公路路線設計的過程中，設計人員更要嚴格遵循環保性原則，對景區路線進行環保設計。

1.3以高效性為核心，提升線路設計經濟效益

公路施工內容較為龐大，施工成本較高，對人力、財力、物力等具有非常高的要求，尤其是在盤山路、隧道等施工的過程中。公路路線設計作為公路施工的基礎環節，其經濟性指標落實效果直接影響著最終工程效益。公路路線設計過程中明確要求要以最小工程成本為主體，依照經濟狀況對各階段路線進行合理設置，形成規范化、高效化施工體系。因此，在公路路線設計的過程中人員要把握好工程經濟成本，要依照上述內容對直線和曲線進行合理選取，最大化優化工程成本。

2 公路路線設計應注意的問題

在進行公路路線設計時，需要在充分考慮地質地形等因素的前提下，對各種線性要素進行合理利用和巧妙組合，確保路線設計方案的合理性、可靠性、安全性和經濟性。從目前來看，我國在公路路線的設計時，需要注意以下問題：

2.1緩和曲線長度問題

從平面上看，路線是有直線和曲線的相互組合構成的，而緩和曲線則是直線與彎道圓曲線之間的過渡曲線，以保證直線到彎道的轉折不會過于突兀。但是，當前許多公路在對路線進行放樣測量的過程中，對于緩和曲線認識不足，其長度僅僅只能滿足相關規范中的最小長度要求，而沒有充分考慮路線線型、加寬漸變率等的要求，這樣，不僅會影響公路路線線形的美觀性，也會影響公路行車安全。對此，設計人員應該充分重視起來，確保緩和曲線的長度不僅能夠滿足規范要求，還必須滿足于超高、加寬漸變率的相關要求，更要滿足路線線型的要求，以確保路線設計的合理性和安全性。

2.2超高漸變段位置問題

一直以來，在公路路線設計中，超高漸變段的位置通常都是設置在緩和曲線內某個固定的位置，這樣的設計會在一定程度上加大公路橋梁設計和施工的難度。例如，如果將路線超高漸變段設置在橋梁的中間位置，橋面橫坡在從負坡到正坡的過程中，必然能會出現反復扭曲變化，不僅設計和施工困難，安全性也難以保證。對此，設計人員需要對路線超高漸變段進行重新選擇和優化設計，在確保行車安全的情況下，將其轉移到橋頭位置，然后在橋頭的引道部分，實現路線由負坡到正坡的簡便。這樣可以使得橋梁的橫坡變化單一，便于進行設

計和施工。

2.3線位調整問題

在對路線進行設計的過程中，為了確保路線的最優化，往往會提供多個路線方案進行論證和比選。但是比選出的方案并不是最終確定方案，還需要在施工圖的設計階段結合相應的勘察和測量數據，對其進行進一步的優化調整，通過平縱橫調整相結合的方式，消除線路設計中的長直線問題，保證相鄰彎道平曲線的半徑相近，不能過于懸殊。同時還要控制平曲線的半徑，使得平面線形更加連續、均勻，減少由于局部線形較差而引起的車輛行駛速度不均衡問題。

2.4地質選線問題

路線方案的選擇和設計，需要加強對沿線地質地形的勘探工作，進行深入的地質調查，盡可能避開滑坡、泥石流、軟基、采空區等不良地質段，而且要確保路線方案的多樣性，減少公路工程施工中可能存在的質量隱患和風險隱患。

2.5變坡點位置問題

部分公路工程，尤其是高速公路，在設計過程中，沒有結合構造物的位置對豎曲線的位置進行明確，沒有將路基的最高點控制在構造物上，從而導致路堤升高，增大了填方的工程量。對此，在設計過程中，應該充分重視，并根據實際情況，對變坡點的位置進行合理設計。例如，對于凸型豎曲線，應該盡可能設置在通道、公路鐵路分離式立交等構筑物的頂端; 對于凹型豎曲線，應該盡可能設置在天橋或者通道等構筑物之間，使得路線縱斷結合構造物上下起伏，從而減少工程挖填方的數量，對工程的成本造價進行控制。

2.6連續縱坡問題

部分公路工程在對路線縱坡進行設計中，只針對局部坡長以及緩和坡路段進行了設置，卻沒有控制某個路段的連續通向平均縱坡，造成該路段平均縱坡連續超限，很容易引發嚴重的交通事故。對此，設計人員應該充分重視起來，在路線設計中，對于縱坡較大的路段，即使平均縱坡能夠滿足相關規范的要求，也應該從實際情況出發，結合地形環境，在適當的位置，設置必要的緊急避險車道，盡可能減少意外事故的發生。

結束語

路線設計是道路工程中的首要問題，隨著道路等級的提高、行車速度的加快，以及駕駛員與乘客的心理和生理的要求，人們對路線的設計不僅僅停留在道路平、縱、橫斷面設計上，而是追逐路線的平、縱最優組合，使公路路線設計既滿足相關規范的規定，又可以節省工程建設費用，提高工程建設質量和經濟效益。