1、道路綠化應以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結合，不得裸露土壤；2道路綠化應符合行車視線和行車凈空要求；3行車視線要求：

● 道路交叉口視距三角形范圍內和彎道內側的規定范圍內種植的樹木不影響駕駛員的視線通透，保證行車視距；

● 道外側的樹木沿邊整齊連續栽植，預告道路線形變化，誘導駕駛員行車視線。

● 行車凈空要求：道路設計規定在各種道路的一定寬度和高度民主范圍內為車輛運行的空間，樹木不得進入該空間。具體范圍應根據道路交通設計部門的數據確定。

2、植物種植應適地適樹，并符合植物間伴生的生態習慣；不適宜綠化的土質，應改善土壤進行綠化；

● 適地適樹是指綠化根據本地區氣候、栽植地的小氣候和地下環境條件適于該地生長的樹木，以利于樹木的正常生長發育，抗御自然災害，保持較穩定的綠化成果。

● 植物伴生是自然界中喬木、灌木、地被等多種植物相伴生長在一起的現象，形成植物群落景觀。道路綠化為了使有限的綠地發揮最大的生態效益，可以進行人工植物群落配置，形成多層次植物景觀，但要符合植物伴生的生態習性要求。

3、建道路時，宜保留有價值的原有樹木，對古樹名木應予以保護。

● 古樹是指樹齡在百年以上的大樹。名木是指具有特別歷史價值或紀念意義的樹木及稀有、珍貴的樹種。

● 道路綠地應根據需要配備灌溉設施；道路綠地的坡向、坡度應符合排水要求并與城市排水系統結合，防止綠地內積水和水土流失；

4、道路綠化應遠近期結合。

● 道路綠化從建設開始到形成叫好的綠化效果需十幾年的時間。因此，道路綠化規劃設計要有長遠觀點，綠化樹木不應經常更換、移植。同時，道路綠化建設的近期效果也應重視，使其盡快發揮功能作用。這就是要求道路綠化遠近期結合，互不影響。