隨著城市的飛速發(fā)展，以及機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的增加，我國(guó)城市交通形勢(shì)嚴(yán)峻，制約了經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展，影響了人們的出行。因此，市政道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)，顯得日益重要，需要從城市交通系統(tǒng)的內(nèi)在機(jī)制，及其與外部環(huán)境條件之間的相互作用關(guān)系出發(fā)，來(lái)進(jìn)行合理的交通規(guī)劃。具體來(lái)說(shuō)，市政道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)可以分為以下幾個(gè)層次：

1、宏觀交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

其目的是制定城市交通發(fā)展政策，影響、優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)！優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)的本質(zhì)是優(yōu)化城市道路資源的利用，它通過(guò)交通政策的引導(dǎo)來(lái)實(shí)現(xiàn)，而政策的實(shí)施需要強(qiáng)有力的保證體系。

2、道路交通網(wǎng)絡(luò)的組織規(guī)劃

其目的是在城市交通網(wǎng)絡(luò)已建成的情況下，通過(guò)實(shí)施各種技術(shù)措施，平衡整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)的交通流量，均衡交通分布，提高運(yùn)輸效率，使這個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮最大的效用。例如通過(guò)實(shí)施單行線、專(zhuān)用線、誘導(dǎo)系統(tǒng)、特殊運(yùn)輸線路和轉(zhuǎn)向限制等措施的綜合運(yùn)用，使交通網(wǎng)絡(luò)的時(shí)間資源、空間資源得到優(yōu)化利用。

3、重點(diǎn)交叉口、路段的交通管理方案設(shè)計(jì)

這是交通管理最基礎(chǔ)的工作，也是解決近期局部交通問(wèn)題最簡(jiǎn)捷的手段。具體措施有交叉口渠化、信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化設(shè)計(jì)、路段機(jī)非分隔、轉(zhuǎn)向控制、車(chē)道劃分、港灣式公交停靠站設(shè)計(jì)、停車(chē)管理，在一些地段設(shè)置“嚴(yán)管街”等等。

總之，市政道路規(guī)劃是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，這三個(gè)規(guī)劃層次的效果是不一樣的，層次越高，其規(guī)劃效果越大，更應(yīng)引起重視。