京津塘高速公路作為中國高速公路的開山之作，是連接京津冀的黃金通道，開創了中國高速公路的多項第一：第一條經國務院批準建設的高速公路；第一條利用世界銀行貸款建設的跨省市高速公路；第一條采用國際通行的菲迪克條款進行國際招標建設的高速公路；第一條跨省市界不設主線站且實行“一票制”收費的高速公路……通車30余年來，隨著京津冀協同發展不斷走深走實，為提高“黃金通道”的通行能力和服務水平，適應社會經濟發展和交通量增長的需要，京津塘高速公路（天津段）改擴建工程提上日程。

    京津塘高速公路（天津段）現狀（央廣網發 天津市交通運輸委供圖）據了解，京津塘高速公路（天津段）改擴建工程項目起點位于既有京津塘高速公路津冀界，終點位于塘沽收費站，路線全長約96.8公里，采用原位擴建兩側加寬方案，設置互通立交11座，新建互通式立交1處，新建服務區1處，改建服務區1處，全線按高速公路標準改擴建，設計速度120公里/小時。項目建成后，將充分發揮“京津濱發展軸”輻射帶動作用，為承接北京非首都功能疏解、支撐天津港建設世界一流港口發揮交通先行作用。

    京津塘高速公路改擴建路線及效果總覽（央廣網發 天津市交通運輸委供圖）專家組聽取了建設單位、設計單位、咨詢單位對項目概況、建設條件、總體設計、項目概算等詳細匯報，與會專家和各相關部門及單位圍繞項目初步設計總體以及各專業設計內容和重難點工程進行詳細評審，并就項目重難點問題提出意見和建議，經研究討論，一致認為該項目初步設計總體滿足編制要求并同意通過審查。