一、設計內涵

平面交叉口渠化設計是指在交叉口功能區內，運用交通標志、標線和實體設施以及局部拓寬進出口道等多種措施，對交通流進行分流和導向設計，使不同類型的交通、不同方向及不同速度的車輛能夠像渠道內水流一樣，順著一定方向互不干擾地順暢通過，從而使車輛和行人安全有序地運行。通過渠化設計，可以有效解決城市道路的交通擁擠和阻滯，提高行車速度和通行能力，保證交通安全，對于解決畸形交叉口的復雜問題尤為有效。

二、設計對象

1、交叉口物理區

交叉口物理區是指交叉道路的重疊部分，以交叉口轉角及相鄰的所有邊界為限，如下圖所示。

圖1 交叉口物理區示例圖

2、交叉口功能區

交叉口功能區的定義對于交叉口交通運行的安全性和暢通性有著極為重要的意義。機動車進入交叉口需進行一系列復雜過程，如感知—反應、減速、排隊等待、轉向或穿越、加速等，交叉口功能區則是實施這一系列復雜操作的空間范圍，或者說是交叉口對其相交道路的影響區域范圍。交叉口功能區是指交叉口物理區及其上、下游車道的延伸，包括輔助車道。

圖2 交叉口功能區示例圖

三、基本流程

1、規劃新建交叉口

規劃新建交叉口交通需求量為預測值，無法準確地反映其使用后的實際情況。因此，交叉口渠化是基于可預見性的設計，應保證交叉口在建成后即使發生問題也可以通過較為方便、易行的措施對其作出進一步改善，通常參數標準應選擇上限值進行設計。

圖3 規劃新建交叉口交通渠化設計流程圖

2、改建與治理型交叉口

當交叉口通行能力不足，需改變交叉口的物理設施，且交叉口施工條件充足時，交叉口渠化方案應按照改建的渠化流程展開，參數標準應盡可能選取上限值進行設計。當施工條件不足時，無法改變物理設施，或交叉口不具備拓寬條件時，交叉口渠化方案應按照治理的流程展開，參數的選取標準可適當放寬。

圖4 改建與治理型交叉口交通渠化設計流程圖

四、圖解示例

圖5 縮小中分帶寬度并壓縮車道寬度設置左轉專用車道

圖6 縮小機非分隔帶寬度并縮小車行道寬度設置右轉專用道

圖7 交叉口上游設置掉頭開口

圖8 交叉口左轉及直行導向線