2017-04-20 城鄉生態系統的特點與內在聯系

從經濟地理環境的角度看，城市是指以非農人口為主的人類聚居地，鄉村是指城市以外的地域。城市生態系統與鄉村生態系統各有特點，但互為關聯，是生態系統的共同組成部分。 鄉村生態系統的生物生產量大，消費者少，分解者比例大，人畜的消費在整個系統中只占很...

閱讀全文

2017-04-20 城鄉發展與資源、生態環境建設的相互作用

從人類文明歷程來看，工業化和城鎮化的過程，是社會財富積累加快、人民生活水平迅速提高的一個過程，也是人類大量消耗自然資源的過程。城鎮化的速度和城市人口的規模增加與資源消耗的關系十分密切。相研究認為，城市的能源消耗占人類總能源消耗的75%，城市...

閱讀全文

2017-04-19 城鄉規劃公開和公眾參與制度

規劃公開和公眾參與制度體現了科學決策、民主決策和社會監督的要求。《城鄉規劃法》就規劃實施許可的程序、條件、過程和結果的公示與公開作出了明確規定。關于城鄉規劃實施中公眾參與的規定包括以下方面。 （一）規劃實施的行政許可依據必須予以公開的規定 ...

閱讀全文

2017-04-19 城鄉規劃與其他規劃的關系

城鄉規劃的基本屬性決定了它是一種綜合性的規劃。國民經濟和社會發展規劃與土地利用總體規劃對經濟社會發展具有重要的調控和指導意義，同樣也是具有綜合性的規劃。 這三者雖然分別側重于不同的功能，但相互之間又具有十分密切的關聯。因此，《城鄉規劃法》規...

閱讀全文

2017-04-19 城鄉規劃對經濟社會發展有調控作用

從人類經濟社會發展的歷史過程看，無論是城市還是鄉村，既要滿足人工作和生活的需求，也要滿足人精神和文化的需求，而各項經濟社會活動又必須要有適當的空間和必要的設施才能發生。 城鄉規劃的基本任務就是根據人類活動的特點，統籌安排人口和經濟活動的空間...

閱讀全文

2017-04-19 城鄉規劃調控經濟社會整體發展的具體表現

城 市 規劃 是城鄉有序發展的保證，城鄉規劃的最終目的是創造良好的城鄉發展環境，因此，科學編制與實施城鄉規劃對于調控經濟社會整體發展具有積極的引導作用，具體表現在以下四個方面。 （一）統籌城鄉建設，促進城鄉經濟社會和環境協調發展 農村與城市...

閱讀全文

2017-04-18 鄉規劃實施的監督管理制度

城鄉規劃監督檢查貫穿于城鄉規劃制定和實施的全過程，依法監督是城鄉規劃能否得到遵守和執行的重要保障。城鄉規劃監督包括以下幾個方面： （一）行政監督 縣級以上人民政府及其城鄉規劃主管部門對下級政府及其城鄉規劃主管部門的監督?？h級以上人民政府城鄉...

閱讀全文

2017-04-18 制定城鄉規劃必須遵循的矮本原則

城鄉規劃的制定必須遵循城鄉建設和發展的客觀規律，堅持科學發展觀和可持續發展戰略，立足國情，面對現實，面向未來，因地制宜，統籌兼顧，綜合部署?？茖W確定城市和村鎮的性質、發展方向、規模和布局，統籌安排各項基礎設施建設。 （一）城鄉統籌原則 在規...

閱讀全文

2017-04-18 城鄉規劃與管理的主要特點

城鄉規劃是一項全局性、綜合性、戰略性的工作，涉及政治、經濟、文化和社會生活等各個領域，兼有公共政策與技術方法的雙重屬性。深入領會城鄉規劃與管理工作的特點，對理解和掌握城鄉規劃工作的基本理論、科學方法，實事求是地運用規劃調控手段具有重要的意義...

閱讀全文

2017-04-18 城鄉規劃與管理概述

城鄉規劃是對一定時期內城鄉經濟和社會發展、土地利用、空間布局以及建設的綜合部署、具體安排和實施管理。城鄉規劃是城鄉建設和管理的基本依據，是保證城鄉土地和空間資源得以合理利用，-各項建設得以有序進行的前提和基...

閱讀全文

2017-04-11 立交規劃設計內容

立交設計范圍寬、內容多，包括多層次、多方面的設計內容。按照立交設計的階段不同可有： 1)立交規劃 主要內容有：立交設置與否、位置確定、間距及設置數呂、立交分類及分級、初步確定立交類型和立交設置原則和依據等方面的研究、規劃工作。 立交規劃，是...

閱讀全文

2017-04-11 公路立交與城市立交的比較

對公路立體交叉和城市道路立體交叉，它們的作用、主要組成部分和設計方法方面是基本相同的。但由于受地形、地物、用地以及收費制等條件的影響，使得二者之間又有一些區別，設計的主導思想有差異。了解它們之間的不同特征，對于指導立體交叉的規劃與設計具有非...

閱讀全文

2017-04-11 立交主線設計特點

立交范圍內主線，與一般路線相比，具有如下特征： (1)主線上交通復雜?；ネㄊ搅⒔环秶鷥?，主線作為基本的交通流線，與各種轉彎流線之間關系復雜。轉彎車輛要進出主線，主線與匝道間常常產生合流、交織甚至交叉運行，對主線車流產生干擾，使主線交通復雜，...

閱讀全文

2017-04-11 主線設計要求

(1)主線設計應滿足立交的易識別性，保證足夠的行車視距，使主線上行駛的駕駛員從較遠處看清立交，有充裕的時間注意立交出入車輛及出入口位置。為此，立交應盡可能布置在通視良好的直線或大半徑的曲線路段，并位于大半徑的凹型豎曲線中。 (2)為了確保立...

閱讀全文

2017-04-10 環島外緣線形及進、出口半徑

從滿足交通需要和工程節約考慮，環道外緣平面線形不宜設計成反向曲線形狀，據觀測，這種形狀在環道的外側約有20%的路面無車行駛，這既不合理也不經濟。實踐證明，環道外緣平面線形宜采用直線圓角形或復曲線形狀。 綜上所述，進行環形交叉環道設計時，一般...

閱讀全文