目前我國很多公路線設(shè)計工作中還存在很多問題沒有得到妥善的解決，影響了我國公路整體設(shè)計質(zhì)量。本文分析了公路線性設(shè)計連續(xù)性設(shè)計方法的重要性和設(shè)計過程中需要注意的問題，重點探討了公路線性連續(xù)性設(shè)計方法。
        關(guān)鍵詞：公路設(shè)計；線性；連續(xù)性
        在公路設(shè)計方面，線性連續(xù)性設(shè)計是主要的設(shè)計工作之一，在后期的施工中線性設(shè)計和連續(xù)性設(shè)計都是難以調(diào)整和更改的，因此在一開始的工程設(shè)計過程中，設(shè)計工作人員需要小心謹(jǐn)慎。具備有良好的先行連續(xù)性，能夠有效的保障高速公路上行駛車輛的安全性，隨著我國公路事業(yè)的不斷發(fā)展，道路行駛安全成為了大家都在關(guān)注的重要問題，更加合理的線性設(shè)計，才能夠確保車輛行駛安全，提升公路通行量。
        一、公路線性連續(xù)性的重要性
        1.確保車輛行駛安全性
        在公路設(shè)計中，不合理的公路線性設(shè)計會導(dǎo)致道路發(fā)生安全事故，例如說在設(shè)計中相鄰的路段設(shè)計車速變化太快，平斷面和縱斷面的線性組合不合理，先行指標(biāo)相差太大等，如果線性設(shè)計連續(xù)性均勻，會更加方便車輛城市。在公路線性設(shè)計中發(fā)生突然的變化，就導(dǎo)致司機(jī)反應(yīng)不夠及時，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。在長直線的公路末端如何設(shè)置急轉(zhuǎn)彎曲線，這往往會非常容易導(dǎo)致發(fā)生公路交通事故。車輛在直線上行駛時，車輛駕駛?cè)藛T很容易忽視車速，對面看到的僅僅是道路的緩慢移動，在直線行駛過程中車輛駕駛?cè)藛T不需要進(jìn)行很復(fù)雜的操作，因此長時間直線行駛?cè)菀讓?dǎo)致超速駕駛。在進(jìn)入到急轉(zhuǎn)彎車道中時，車輛的向心力從0急劇變化加大，速度越快、半徑越小，這時候車輛需要使用的向心力也越大，道路的突然變化會導(dǎo)致駕駛?cè)藛T反應(yīng)不及時，造成汽車安全事故。美國聯(lián)邦公路管理局詳細(xì)研究了兩車道鄉(xiāng)村公路平曲線和直線長度的安全性表現(xiàn)，據(jù)調(diào)查顯示在200米的半徑之內(nèi)，鄰接直線長度如果實在300-500米之間，那么發(fā)生安全事故的幾率會比其他曲線高得多。
        2.促進(jìn)公路使用功能的發(fā)揮
        不同的公路擁有不同的路段設(shè)計和公路等級標(biāo)準(zhǔn)，因此具備了不同的公路交通量和車速設(shè)計，需要使用不同的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行設(shè)計分析。在公路路段設(shè)計過程中，如果路段的變化比較快，那么技術(shù)指標(biāo)比較低的路段會影響整條公路的設(shè)計質(zhì)量，導(dǎo)致公路的使用功能無法有效發(fā)揮出來。一部分施工單位為了追求高指標(biāo)的路段，會在經(jīng)濟(jì)上造成不必要的浪費，整條公路設(shè)計路段采用了不同的設(shè)計速度，在設(shè)計中如果忽視了技術(shù)指標(biāo)的均衡性和連續(xù)性，很容易導(dǎo)致發(fā)生路線圖編，過于頻繁的變更行車速度，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。在公路設(shè)計當(dāng)中增強路線的連續(xù)性，能夠更加方便車輛駕駛?cè)藛T行駛安全性，充分把公路使用功能發(fā)揮出來。
        3.公路線性更加順暢
        隨著我國社會的不斷發(fā)展和人們生活水平的不斷提升，公路建設(shè)工程質(zhì)量也在不斷地上升。人們對于公路線性設(shè)計的美學(xué)要求也逐漸在增強。根據(jù)《路線設(shè)計規(guī)范（JTJ011-94）》要求，在一級公路和高速公路設(shè)計過程中，需要合理的配合協(xié)調(diào)好公路透視圖和三維模型檢查一下線性設(shè)計，如果其他各級公路都有相應(yīng)條件要求時，則可以使用公路透視圖檢驗線性設(shè)計、在公路線性設(shè)計中要滿足連續(xù)性要求，從空間角度來看公路應(yīng)該是能哦故跟周圍自然環(huán)境很好的融合在一起的景觀，是造型優(yōu)美的帶狀構(gòu)造物。
        二、公路線性連續(xù)性設(shè)計分析
        1.行駛速度分析
        車輛在公路上行駛過程中，行駛的速度并不會發(fā)生突變的情況，這就屬于形式連續(xù)性，形式連續(xù)性會對公路行駛車輛行駛過程中的安全性和舒適度產(chǎn)生很重要的影響。如果車輛在公路上行駛過程中，車輛的行駛速度能夠確保連續(xù)性，那么則需要根據(jù)道路的斷面，設(shè)計出良好的平縱組合，在公路線性設(shè)計當(dāng)中提升設(shè)計質(zhì)量。在公路線性連續(xù)性設(shè)計過程中充分的分析行駛速度，能夠給予車輛駕駛?cè)藛T一個舒適的駕車環(huán)境。如果線性設(shè)計沒有達(dá)到一定的連續(xù)性要求，那么很容易在行駛過程中發(fā)生安全事故。
        2.設(shè)計速度匹配度分析
        在其他的條件都能夠起到有效作用的情況下，設(shè)計速度能夠讓行駛車輛行駛在公路過程中，在確保安全性的前提之下達(dá)到最高的行駛速度。道路的線性設(shè)計中設(shè)計速度環(huán)節(jié)非常重要，當(dāng)一條公路的整個路段只能夠選擇使用一種先行指標(biāo)，那么不管是道路的景致還是車輛駕駛?cè)藛T的視野都能夠得到有效的保證。但是這種情況基本是不存在。首先不同的道路跨越的地區(qū)比較多，地形特征多種多樣，不同的道路肯定需要使用不同的先行指標(biāo)。再加上由于道路的狀況不同，車輛駕駛?cè)藛T的行車習(xí)慣不同，車輛的性能也有一定的差異性，這些問題都會導(dǎo)致車輛在行駛過程中產(chǎn)生不同的駕駛速度。車輛行駛在公路上的速度，基本上都會比設(shè)計車速要高一點。設(shè)計車速越低，這種差距就會越明顯。公路的各項指標(biāo)需要確定了公路設(shè)計速度之后，才能夠進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)定。從而通過配合設(shè)計速度行為，來均衡道路設(shè)計合理性。車輛行駛速度和公路設(shè)計速度之間協(xié)調(diào)性，會直接影響這一路段的設(shè)計是否合格。為了能夠確保在車輛行駛過程中，車輛的行駛速度和公路的設(shè)計車速不會存在很大的差異性，需要協(xié)調(diào)好這兩者之間的均衡性，減少在交叉路段以及長坡路段安全事故發(fā)生的可能性。根據(jù)調(diào)查顯示，車輛在行駛過程中如果變化頻率比較高，并且變化的波動比較大，那么說明車輛的形式速度出現(xiàn)了不連續(xù)性。道路的線性連續(xù)性設(shè)計，對于道路質(zhì)量會產(chǎn)生非常重要的影響。
        3.道路曲率分析
        一條公路的通常都會存在直線、緩彎和急彎，從平面現(xiàn)行的角度來說，現(xiàn)有的使用標(biāo)準(zhǔn)并沒有明確的對這三者的使用頻率進(jìn)行嚴(yán)格要求，只需要在公路設(shè)計中體現(xiàn)出了科學(xué)性和合理性，能夠滿足車輛駕駛?cè)藛T的行駛需求即可。在車輛行駛過程中，道路曲率的變化是否能夠連續(xù)性，是影響車輛行駛安全性的重要內(nèi)容，因此加強道路曲率的分析非常重要。當(dāng)公路的曲率變化保持在一定的范圍之內(nèi)，并且呈現(xiàn)出了連續(xù)性，這樣才能夠提升車輛按時人員的行駛安全性，減少交通事故的發(fā)生。
        4.縱斷面分析
        縱斷面的分析有兩種，主要是針對直坡線和豎曲線進(jìn)行分析。直坡線和豎曲線能夠提升車輛行駛的安全性，減少公路造價成本的同時還能夠提升道路施工質(zhì)量。如果在設(shè)計過程中縱坡太陡的話，會降低車輛在上坡時的行駛速度，同時提升了車輛在下坡時的行駛速度，在這個過程中容易產(chǎn)生安全事故。坡長同樣是對車速產(chǎn)生影響的重要因素，坡長對于車速的影響主要是來自于坡度，坡長在一定程度上能夠幫助加強或者是減少車速。如果坡長過長，那么在上坡時車速會降低很多，在下坡時車速也會增加很多，增加了車輛剎車片的磨損度，影響車輛的安全形勢。
        5.平縱組合分析
        在道路設(shè)計過程中提升線性設(shè)計的合理性，能夠幫助車輛駕駛?cè)藛T作出準(zhǔn)確的行駛判斷，提升車輛行駛安全性。如果在道路設(shè)計過程中平縱組合設(shè)計不合理，會導(dǎo)致駕駛?cè)藛T在行駛過程中出現(xiàn)捂盤行為，影響了駕駛安全的同時，也會在一定程度上造成不必要的車輛消耗。
        結(jié)語：
        公路線性連續(xù)性設(shè)計不能僅僅考慮平縱指標(biāo)的高低，同時也需要重點考慮整體的連續(xù)性和均衡性。只有保證了車輛行駛的連續(xù)性，才能夠有效提升車輛行駛安全性。